天峰海阔

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七问万敏先生及中远海控管理层

5月15日更新:
于此风雨将起之季,重新翻起在雪球发的第一篇长文。
“七问”一文,实是愤懑无极之作。尽管后来经朋友劝解,转而研究海控基本面,但直到今日,当初夜半无眠奋笔到五点的怒火,仍然留在胸腔。
在七问后续贴中,我也提出呼吁:管理层不作回应或改变,中小股东对海控关联交...

go,gogogo[加油]

人生很长,还有机会,祝好!

回复@为而不争xian: 海控如果走不出来,只会被市场认为是普通周期股而已。如果走出来,才可能被视作标志性意见。//@为而不争xian:回复@天峰海阔:一则普通公告都一片哀嚎,还是伤心太多了,负了真正投资者的心,如果最后结局是悲惨的,还有谁相信价值投资,这将是我们市场的标志性事件,遗臭股市千

而且原来造得也不多(20%)。当然,比不上马士基(7%)//@天峰海阔:回复@烟草川8aa: 我很想知道“大的资本开支”是啥。如果说造船,海控已经半年没造新船了。//@烟草川8aa:回复@天峰海阔:不一样,神华和华能没有大的资本开支,成本收益相对固定,已经可预见不会有亏损,就是挣多挣少的区别,海控...

对,核心就是这个问题$中远海控(SH601919)$ //@海天一色:海控是个控股公司,如果子、孙公司中远集装箱和东方海外等都不分红,海控就没有“可分配利润”了。只有按合并利润分红,才能防止千敏玩花样。$中远海控(SH601919)$//@天峰海阔:早就说了,新分红计划出来前别指望。老计划指导20-22年的分红,...

回复@烟草川8aa: 我很想知道“大的资本开支”是啥。如果说造船,海控已经半年没造新船了。//@烟草川8aa:回复@天峰海阔:不一样,神华和华能没有大的资本开支,成本收益相对固定,已经可预见不会有亏损,就是挣多挣少的区别,海控这么说意思很明白了,要是三年我还这么滋润,那我后面也是个高分红大...

回复@明泽信: 我本来就没指望过年中分红。我只希望尽量明确新分红计划。特别是把可分配利润明确为合并报表利润。//@明泽信:回复@天峰海阔:@天峰海阔 天哥,今天是不是算完全死心了[吐血]

回复@还能开船吗: 关键问题是你不知道22年的“可分配利润”会给敏子做到多少。//@还能开船吗:回复@天峰海阔:如果按这个三年计划,20年不算(毕竟和21,22有数量级的差异),那么21年可供分配275亿,分了133亿,账上可分配还剩133左右,22年假设利润1300-1400亿左右,没有亏损的情况下是不是到时可...

公司在现有的《未来三年(2020年-2022年)股东分红回报计划》中提出,“最近三年以现金方式累计分配的利润原则上不少于最近三年实现的年均可分配利润的30%”。这仅达到法定最低比例要求,而且可分配利润是可操作空间很大的提法(没有明确说明合并报表利润)。
同为中央企业控股上市公司,中国...

早就说了,新分红计划出来前别指望。老计划指导20-22年的分红,那么23年分红才可能有变化$中远海控(SH601919)$ //@海天一色:本来就没有中期分红的预期,有什么可期待的?大股东增持完成前,不会分红也不会回购。其实大股东可以在中报前完成增持的,他故意弄出一个并不存在的窗口期,拖延着不增持,...

砸兄股市长红!

巴菲特来了才有用[滴汗]

完全认同。

感同身受,无语哽噎,祝好!

老酒浇玫瑰,厉害

谢谢专业分析

回复@还能开船吗: 下面@战斗吧贾维思 有列数据,大概就是美东三分之一,美西三分之二。//@还能开船吗:回复@天峰海阔:想知道现在美东美西货量比例多少啊,这个权重看起来差了一倍

回复@godflyer: 哈哈,太好了,感谢!//@godflyer:回复@天峰海阔:大哥,有的啊 查看图片

基于历史数据估算CCFI分航线权重(已有官方权重)

抛出砖引来了玉,官方权重如下:
美西20%;美东10%;北欧20%;地中海10%;东南亚10%;日本7.5%;
韩国2.5%;澳新2.5%;东西非2.5%;南美5%;南非2.5%;波红7.5%。
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CCFI包括十二条分航线,但没有公布计算方法和权重。
如果CCFI没有调整过权重(...

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