回复@职业炒手的徒弟: 纯电车不太适合传统的客户，特别是老婆不懂车的，因为很多人对于里程焦虑的夸张程度很高，随时都在问还剩多少电，很多男司机觉得找充电站挺好玩的，老婆已经要爆炸1万次了。而且电车的平顺，加速快，安静他们也不是很在乎。这种情况买DMi即可。现在的电池技术并没有6-7年就要...
中年电竞选手
退役互联网/游戏行业创业者，主看互联网行业成长股
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中年电竞选手回复的提问
@小朋友到中年[¥6.66] 请您谈谈$Unity(U)$未来的风险点在哪？当下估值如何？
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回复@愚钝博士: 恕直言，其他行业不说，国内互联网公司都把“产品像微软”当做对产品不好用的形容词。 Outlook用了这么多年没淘汰，说明这行替换成本是很高的，并不说明微软的产品有竞争力。office已经逐渐被wps和在线文档替代了//@愚钝博士:回复@张玄机:国内没人用Microsoft Teams？
回复@中年电竞选手: 发帖的时候突然想到，为什么奥迪的销量越来越差。现在奔驰宝马市场攻势越来越强的时候，你似乎都找不到一款能代表奥迪品牌的产品，RS系 明显不如M和AMG有名，A8都觉得不如奔驰S。大众系现在的面子全靠保时捷...//@中年电竞选手:回复@彬2jz:不这么看。目前byd没有一款产品所谓的...
回复@彬2jz: 不这么看。目前byd没有一款产品所谓的领先行业，还是主打性价比。 什么叫领先行业？ model s plaid， 奔驰s级，宝马m3，911gt3。没有这种产品背书，在汽车行业里，就是普通（不算低端）产品。//@彬2jz:回复@中年电竞选手:对标华为比较好，因为电池，dmi都是自己技术，而且还领先
回复@职业炒手的徒弟: dmi是加油的。 有个毛病是，如果保持130左右的速度一直开，有可能导致电池亏电，可以上网查查，如果你没有这个使用场景就不用担心 质量问题我觉得买主流品牌的车都不用担心，车是很成熟的工业品，主流品牌（不含众泰之类的），包括德国，日本，国产，美国品牌，质量差距不算...
性能好，便宜。车无非就是 空间，品牌，价格（包含使用维护费用），性能，特殊限制条件（绿牌），和其他特殊需求的组合。 dmi在差不多价格下，性能和使用成本远超了竞争对手，还有绿牌 非常像当年小米1-2代的时候，产品跟三星的对比，价格低很多，东西似乎差不多嘛？合资车现在已经在走三星的老路
回复@PaulWu: 站悲观的角度，估值也会在Q2业绩暴雷的情况下显得并不便宜？当然我是比较乐观的//@PaulWu:回复@纽约巨人7777:据这个回答到现在，kweb依然又跌了50%+，底部我也不知道，可能就是现在这样吧，除了估值，所有的理由都被摧毁了。
一龙也是硬核游戏玩家啊，不得不说 艾尔登法环确实是10年难得一见的佳作，个人认为地位可以和 GTA、魔兽世界、SC/dota/LOL等并列。 单从艺术水准上超过上面提到的所有~ 当然工业斯巴达卷的永远是大众市场不是艺术市场，艾尔登法环的总收入估计也就顶王者荣耀不到两个月 El
回复@港美王海天: 汽车产业我觉得比手机难得多，因为各大消费国，都有自己的车厂，谈不上多弱都还挺强。手机日本韩国被干翻了，汽车要干的是德法日韩。 干不发达地区，目前看起来电车成本下不去。如果能5万块一辆卡罗拉品质的车，就成了 有种说法是，华为不自己下场造车是怕得罪欧盟卖不了通信设备...
回复@Pilly_C: 核心还是看价格和需求，个人认为质量没多大区别，选适合的使用场景和品牌，比如理想one适合自驾游，特斯拉蔚来会有特定的群体追捧，喜欢辅助驾驶可以试试小鹏，便宜有零跑byd//@Pilly_C:回复@中年电竞选手:最近想提个电车，不知道怎么选。。。
回复@Pilly_C: 也不是全部，除了蔚小理，吉利系的车也非常的漂亮，长城wei的也还不错的//@Pilly_C:回复@中年电竞选手:我一直对汽车设计很困惑，为什么顶级设计师请来了应该有质的飞跃，为什么国产车普遍还是有种塑料感。。。难道这玩意也讲究经验曲线和时间沉淀？
回复@Pilly_C: 力帆的案例，有人说还是领导的审美的问题，或者目标用户群的审美的问题，参考老年表情包//@Pilly_C:回复@中年电竞选手:我一直对汽车设计很困惑，为什么顶级设计师请来了应该有质的飞跃，为什么国产车普遍还是有种塑料感。。。难道这玩意也讲究经验曲线和时间沉淀？
回复@股神66668888: 弱问车主，有那么强的需求要加价买这个么？主要优点是？没小孩的人不太理解，觉得这个车跟GL8的差别也没那么大//@股神66668888:回复@中年电竞选手:理想one要对标国产塞纳了，塞纳车主飘过