胖哥哥99

胖哥哥99

梦想刨丁解牛,立于股市之巅。科学分析,理性判断。

他的全部讨论

中远海控连续暴跌,原因分析

9月27、28、29日连续三天跌幅达21.5%,大多数散户盈利回撤甚至亏损套牢。目前盈利盘数据仅5.65%,平均持仓成本为21.01。数据表明现在下跌属非理性的、恐慌性抛盘。根本原因就是“拉闸限电”所谓的大棋局叠加相关媒体报道的宁波个别货代降价抛售仓位,引发对航运市场前景担忧。今日大跌纯粹属跟风...

中远海控滞涨的影响因素

中远海控自21年7月7日创下本轮行情25.69的新高后一路震荡下行,尤其经历限电限产后更是伴随各种市场谬论、谣言一路向下👇并创下14.44的低点,面对股价与公司基本面、发展前景的背离,公司推出了10-20亿元增持,总算拉住了一路向下的跌势。随着时间的推移,限电限产政策的退出,各项进出...

国内A50指数ETF四大基金募集320亿元申购上市,利好中远海控吗?

中远海控:MSCI中国A50ETF来了,易方达,汇添富,南方,华夏四家头部基金,募集规模上限80亿元,总共320亿元。 11月8号上市。自10月22日-26日开始正火热申购 。 分析判断:该批基金上市后将被动配置A50股票。利好中远海控。叠加10月29日股东大会,市场疑虑的相关问题将得到公司积极响应。 连续两...

谁在做空中远海控?

根据数据显示,中远海控,10月19日北上资金,净卖出3.52亿,10月20日,北上资金净卖出6.5亿。中远海控最近一个月下跌22.10%,外资累计净卖出13.24亿;近两个月下跌19.45%,外资累计净卖出8.45亿;今年以来上涨71.52%,年内外资累计净卖出15.36亿。尤其在中远大股东宣布10-20亿增持后,两天累计净...

中远海控重磅利好,控股股东增持

10月18日,中远海控公告:公司控股股东中国远洋海运集团有限公司(“中远海运集团”)基于对公司未来发展前景的信心及对公司投资价值的认可,未来6个月10-20亿元增持A股和H股。 控股股东增持,用行动表明对近期二级市场非理性下跌的反对意见,现在价格是底部。增持没有设立价格区间,表明二级市场...

关于中远海控长协运价、业绩及相关问题的逻辑分析

长协运价锚定航司利润。长协运价也是航司的商业核心利益,市场很难公开获得具体数据。但根据公开信息,通过逻辑分析,还是会有个参考范围。22年中远海控的长协运价是多少呢?具体从以下几个方面推断: 一、疫情何时结束。疫情改变了世界,改变了每个人的生活。疫情加剧了全球供应链紧张和混乱。有...

中远海控的运价预期。网页链接 盐田国际9月集装箱吞吐量再创年度新高 - 今日头条 盐田国际集装箱高吞吐量的,显示了9月的高度繁忙,也侧面印证着中远海控等航司的满载,国庆长假如同春节长假一样,国内工厂大量放假,生产停滞,出货量减少,货代降价揽货叠加政府相关部门...

中远公告运价稳定,货物满载,所有认为货价大跌的因素都是臆想

中远海控(601919)9月29日晚间披露股票交易异动公告称,公司生产经营、财务状况及外部环境一切正常,不存在应披露而未披露信息。目前公司主干航线运价稳定,东西干线出口市场保持满载状态。公司正在积极采取措施,尽最大可能满足客户出货需求,全力保障集装箱供应链平稳运行。

中远海控价值回归可期。央媒:“拉闸限电”没那么大棋。

9月28日,波罗的海干散货指数涨5.19%,报4962点,创2008年9月19日以来新高。由于集装箱航线的高运价,运力严重缺乏,部分趋利的航运企业将干散货船改装后运载集装箱,从相关新闻报道可以看出,改装后的干散货船运载集装箱能力只有几百Teu,甚至安全问题得不到相关保险公司认可。依然不断涌现,必...

中远海控是否具有投资价值

美国海权之父马汉认为“争夺海上主导权对于主宰国家乃至世界命运都会起到决定性作用”。中国GDP仅次于美国,是世界工厂,联合国确认的拥有全工业门类的工业大国。在全球海运体系中,我们最大的海运企业—中远海控与中国在全球贸易中的地位相匹配吗?在全球海运企业股价屡屡创出历史新高的时候,中...

中远海控持有逻辑变了吗?

9月27日,中远海控跌停,原因有二:一是近日部分省份出现的“拉闸限电”,被演绎成了为了与某大国抗衡,反向输出通胀,企业限电,出口减少。貌似很有道理,此论调广为流传,甚至在A股市场引发情绪。此现象属A股长期以来的顽疾,以讹传讹,貌似专业,高深莫测,实际就是引导市场情绪,散户化的机...