江北一根筋

江北一根筋

人如其名,一根筋,贼轴。看好的股票死拿到底,管你涨跌,管你洗盘,跟随伟大的股票一起长期成长。识百股不动声色。见千般只等良机

他的全部讨论

中远海控,我选择对抗市场。 2018-2019水泥价格暴涨,破纪录再破纪录。但是华新水泥价格却不涨,甚至常跌。我选择大举买入华新水泥。后来股价最终还是压不住了。前期压紧的弹簧,迸发反弹,报复性反弹。。我赚了。。 现在中远海控,即期现价还在暴涨,欧洲长协价翻3倍,连最低的三年期长协价都涨了...

中远海控,长协价暴涨。 之前我的调查长协数据是140%的涨幅。实际涨幅比我调查数据更高。。超过了200% 即便是三年期长协价,涨幅都超过了100% 也就意味着,2024年的三年长协收入比2021还要高。。 那些认为中远海控2021利润达到顶峰,2022开始逐年下降的人,可以闭嘴了。 本人重仓中远海控,健帆生...

中远海控,长协价暴涨140%

中远海控,欧洲长协价涨幅超过140%! 调查走访发现:欧洲长协价谈判,其实已经开始了,...

中远海控,欧洲长协价涨幅超过140%! 欧洲长协价谈判,其实已经开始了,不需要等到10月才开始谈。也不会等到明年5月才谈完。企业客户,如果不谈长协,不单是价格高,柜子稳定供给将更困难。所以今年的长协谈判异常顺利,欧洲长协价涨幅超过140%不仅因为今年航运景气,还因为去年长协价基数太低了。...

中远海控,造船将继续。 虽然没多久前刚刚下了10艘新船订单,但是公司还是觉得订单有些迟了。现在船厂船坞新增排队的速度远超了造船的速度。 早下订单2月,可以早交船至少4个月。不要小瞧这四个月,2023年大概率还会维持一个高景气度,而且长协价和即期价的差额不会像当下这样这样畸形。早收船的四...

中远海控,三季度报大超预期,海运行业的独特的财务特点,三季度财报实际是六七八三个月的营收。中远海控的三季报虽然没到正式发布之日。但是内部人士已经大约估算出了三季度业绩。三季报需要全额计入缴税,剩余的利润仍然超过了蛋总的预测,更是大大超过了韩总的预测。 中远海控,震荡要到头了,...

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我刚刚关注了雪球组合 $锂电池行业(ZH2467073)$ ,当前净值 3.0503 。

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纪律,止损

$铁建重工(SH688425)$ 在转行通信行业之前,我从事了三年的机床行业。。中国第一次攻克五轴联动数控工具磨床的开槽技术,就是我做出来的。即便我们一支团队钻研了三年,做到了国内第一,我仍然深刻体会到机床行业和国外的巨大差距,不是三年五年年能抹平的。。。需要数十年的持续投入攻关。 但是这...

工业母机,小心牛皮吹破

在转行通信行业之前,我从事了三年的机床行业。。中国第一次攻克五轴联动数控工具磨床的开槽技术,就是我做出来的。即便我们一支团队钻研了三年,做到了国内第一,我仍然深刻体会到机床行业和国外的巨大差距,不是三年五年年能抹平的。。。需要数十年的持续投入攻关。 但是这还不是最大的问题,最...

健帆生物,期待集采

哪次集采最后的订单花落非主流的厂家? 集采即便真来了,难道订单会落到阳权头上?要是连二次交联的阳权都没能力跟健帆抗衡,难道爱尔等一次交联,甚至出过严重医疗事故的厂家能中标? 即便集采,订单也会花落健帆生物,因为健帆生物安全可靠,产能也够。。 行业只有一家像样的厂家,价格自然没法...

集采的前提是什么,那些懂都不懂就天天拿集采说事的,直接拉黑就是了

这种韭菜,全部拉黑

凡是在我的帖子里,提及什么双头什么金叉什么macd什么kdj月线周线boll,什么放量补缺,什么主力什么抬轿。一律拉黑。 炒股不是赌博,投资赚钱也没那么容易。投资要靠下苦功夫深入钻研。深入学习行业规律商业模式+企业基本面+公司管理层能力+竞争对手情况+行业痛点+企业护城河+预估公司未来业绩。 ...

茅台再跌到100,再给你一次机会,你敢买吗

假如贵州茅台再跌到100元,再给你一次机会,你敢买吗? 散户们依旧不敢买,因为他们依旧不懂贵州茅台。他们只懂的k线图,只懂追上杀跌。 我说的不是假如。而是现实。。有这么一只股,健帆生物:::: 它年盈利增长40%的股,股价暴跌,pe到了60(中报马上发布后)。。 它一个能打的对手都没有。。竞...

39%收益率,上半年收官

上半年赚7.8,自己赚了4.8,打新赚了3。本金20。靠自己买卖赚了24%。 中远海控目前已经加仓到了5000股。下半年45元价之前不卖。 健帆生物,成本83。已经在谷底加到了1200股。 本人这些年,只玩一种,寻找低估优质股,潜伏,然后等价值回归。 但是这种方式,效率低,半年等不到回升,也有过。。而...

中远海控,正在被弱周期化的周期王者

文章开头,先说结论: 1中远海控正在被弱周期化。 2中远海控仍然是不可否认的周期股。 3中远海控,是一个王者。 文章就不提港口拥堵那些陈词滥调了,说一点别的。 1海运供需紧张局势,在2023年130万teu新船交付,迎来极大缓解。在此之前的2021(65万teu)和2022(65万teu)依旧运力供不应求。简单...