雪无双

经典盲区：为什么对中远海控的误判如此离谱？

$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$ 海控一天，A股一年。 热闹的海控板块里面，每天多空论战层出不穷，很多思想观点也代表着不同类型投资者，以及机构的各种不同视角和观点，但是因为我们身处大陆，毕竟还是远离远洋生态，所以对海洋，海运等方方面面还是缺乏洞察力甚...

回复@悟股妙手: 他说的几点比较有代表性，不过内行看门道的话，他的逻辑支撑一推就倒： ①美国政府这次的财政刺激放水的确产生的需求增量，而且正好赶上了跨境电商大发展，不好意思，网购的习惯一旦养成了，改不了了，具体网购产生的变化和集运需求变化可以看我的帖子； ②什么叫疫情结束，国外恢...

$中远海控(SH601919)$ 为什么交流会之后没有别人公司这种正式记录了？对于很多上市公司的日常工作…咱们这边海狗是真没有…缺失…

美国亚马逊送货时间要多久？72%消费者可享当日和次日送货服务

空气尘埃 | 2021-08-09 亚马逊也是非常注重买家的购物体验的，平台在物流配送的体验方面在不断提升，而且在物流配送时效上也是不断突破极限。一份新的报告显示，亚马逊可以为72%的美国人提供当日和次日送货服务，包括16个最富裕、人口最多的州和华盛顿特区的几乎所有家庭(95%或更多)。 “对于Prim...

回复@J哥投资: 正因为目前的规模小，未来的增量更可怕//@J哥投资:回复@雪无双:这个运力很少的，你看看美森利润多少，你全抢过去能有多少利润，主要还是普船的运价稳定

回复@一顆平常心: ①低价，同样的采购预算，买到的东西越来越多； ②高频次，同样的采购时间，买东西越来越高效； ③种类丰富，生活更加多姿多彩，增加以前实体不采购的商品； ④网络电商是商品的展示平台，是一种虚拟的空间，可以把世界的各类知名品牌的商品全部放在上面，展示在上面； ⑤24小时...

针对亚马逊和各类电商平台应该专门成立一个业务部门，打攻坚战，彻底执行端到端，集中优势兵力做大中美快线…这块的业绩爆发才是COSCO集运的持续增长点…

回复@十万八千个半仙: 干进去，然后1－2年通过分红，把本给你返出来了…无本生意…不要太香//@十万八千个半仙:回复@梅西永远的神:一个未来数千亿现金流 数千亿分红的中远海控 现在居然只值两千亿 确实是侮辱性定价！

回复@心态要好点: 缺货从线下超市已经蔓延到了线上电商平台…库存告急的情况下，我们的可爱的卖方+买方分析师，还在堂而皇之自以为是的说，库存已经恢复到疫情之前了…嗯，很充足了…让我想起来鸦片战争时期前方往皇宫全是报的胜利…邀功领赏，回头分分钟被秒成渣//@心态要好点:回复@雪无双:没库存...

提问：因为我们看到说像美国它那边的库存其实基本上已经超出它疫情前的水平，或者说跟往年往年差不多了，会不会说它之后的一些电商的需求也开始慢慢的下来了？ 回答：电商没有库存 提问：啊？居然是没有库存？ …… 我们现在分析师就这种水平？ 比雪球真是差太远了…怪得机构都不买海狗… 从卖方分...

回复@Jack_X: 船长，我觉得您朋友开卡车的收入是一个观测指标，如果月收入水平下滑了，可能说明陆基供应链慢慢改善了//@Jack_X:回复@投资是修为:美国卡车司机平均年龄55岁，94%为男性。年轻人对这个行业不感兴趣，太辛苦。 我一朋友十多年前移民美国，现在也快50了。初到美国无所事事玩了两年...

您是B站著名的李船长么

疫情的缓解，港口集疏运的效率会提升。。。 这个有点质疑： 欧美自己作死 ①英国脱欧导致集卡司机大量缺乏 ②美国限制集卡司机年龄和合规要求导致司机缺乏 ③加州的环保政策，导致合规的集卡不够，需要周边各种换装和转运来二次疏导 请问我上面的几点，在疫情之后怎么缓解？除非政策发生各种变化来...

预期差是 ①明年长协部分的量价齐升；（不要忘记因为货主的投诉导致中远美线一直长期低价） ②虽然即期价格掉一点，但是货值相对低的就敢于发货了，运量马上补起来； ③由于长协比例大幅提升，即期价格得到的舱位大幅下降，供给减少，需求增加，即期价格或低开高走… 明年净利润大概率将继续增长…...

明明是我们雪球散户发现了价值

回复@mohana: 是的，我没说完整一方面卡车和司机需求放大，一方面它自己作死还减少卡车和司机的供给…双重打击//@mohana:回复@雪无双:雪兄在这方面是外行了。不是自己作死，是因为电商发展以后需要翻倍的卡车和司机，物流链条增加了几链。原先都是老百姓自己开车去拉，现在通通送到家了...

回复@追未147: 是的，大批收入需要延迟确认了…//@追未147:回复@雪无双:真出现这种，航运也得受很大影响吧

勇哥，这是暗示我们工会要搞事情啊！哈哈哈

真香，我的第一张牌要打出来了：网页链接 @十万八千个半仙

尝试理解： ①中国制造供应全球，航运，国运； ②供应链可靠性与稳定性比承担高运费更重要； ③为了配合环保目标及IMO各种规定，三大联盟尽量理性造船，控制运力扩张…