爱学习永不变

我的投资经历

为了让大家熟悉和了解本人，为了我那可怜的3、5个粉丝，以及后续加入的粉丝们，决定写一下自己的投资经历。希望粉丝们别再跑了再跑就没有粉丝了。这主要说明我的投资方法和过程，吸引志同道合的投资者，也让大家判断是否值得关注。或许我的经历或者只言片语能对大家有所启发，我就心满意足了。

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都要批量ST了，先跑为敬。

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值一个的话危险，因为之前已经涨过几个了。这个早就泄露了。

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我刚刚关注了股票$有色金属ETF(SH512400)$，当前价 ¥1.118。

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回复@中国价值: 2023年是新船大规模下水的时候，但是同期运力增长根本不成比例，有很多方式可以通过替换船只、控制运速等很多方面控制运力的，其实运力在目前基本都是可控范围。//@中国价值:回复@看好股市的新人:如果全球新船投放带来的运力增速超过货物增速，就不可能出现运价上涨

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这个说的牛： “ 海控最大的特点就是经不起研究，根本不能研究，研究的越深越上头”。

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东方海外国际弹性好

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宇通客车：每股收益0.82元，分红每股1.5元。这要是每年都是如此，良性企业！“公司 2023 年度现金分红合计占公司 2023 年合并报表中归属于母公司股东 的净利润比例为 182.76%。”

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对于搏一季报的来说失望概率大，有一种财技叫平滑业绩很快海控的敏子就会给你展示。

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回复@大伟钱币: 这是正常的预期，一直50%，年报已经预告。高的预期只是会带来不好的心态。//@大伟钱币:回复@爱学习永不变:失望了吧，每股送0.23元，短线看多者人在那里，这么不发声了。

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回复@努力寻找高股息: 中远海控：你低估了哥的实力。//@努力寻找高股息:回复@爱学习永不变:每股收益1元能不能有保障

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我猜测85亿，比去年同比高就行，只要不要让人们认为海控一年不如一年就行，拍脑袋的。要考虑两个因素：收入滞后结算的因素，预料到后续运价会跌报表业绩平衡的因素。 其实单季度突显越高越不利于股价，因为后面预期落差越大。

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简单看了下富森美报表，公司作为西南地区规模较大、综合竞争力较强的家居卖场龙头，深耕成都二十年，渗透率高，自持物业成本优势突出，经营稳定持久盈利，当前拥有自营卖场建筑面积超过110万平方米。确实是在A股也是凤毛麟角的存在。业绩...

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回复@ze-zhang79: 好的时候参照2021,2022年，现在只能算正常年份，所谓正常年份就是四个季度好的时候赚个百亿左右，差的时候对于其它集运公司成本差的例如zim就是爆亏，其它一线部分季度已经亏损，有雄厚基础和低成本的中远海控还能小赚，综合一看年底今年又能分个10%左右的分红，这就行了。//@ze-...

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我刚刚关注了股票$无锡鼎邦(NQ872931)$，当前价 ¥8.11。

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中远海控就是稳稳的收获，当然这个稳是在熟悉这艘船的属性基础之上。
“
消费增长的疲软、淡季货量的减少、新船投放的增加，让集运行业在23年三季度正式迎来了寒冬时刻，老牌船司开始出现亏损。市场始终偏执的认为其难以逃脱周期下行的宿命，并没有在意悄然回升的运价，更没有关注到海控在...

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中远海控年报分析。 其中这个稳态利润是海控基本盘的定海神针。 “ 9、稳态利润 综上海控除集运外的年稳态收益大致为利息纯收入32亿（汇兑长期为相互抵消不考虑），投资收益50亿，地方财政补贴收入10亿，港口主营收入18亿，合计为110亿。 注意这个是税前利润，而且非归母。 ”

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我刚刚关注了股票$哥伦比亚国家石油(EC)$，当前价 $11.74。

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这是未派的，第二次派息。不减。

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净利润都是美元为单位的吧

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东方海外国际有预期差，如果集运顺周期弹性比海控好，现在市场认为是周期下行，所以一旦顺周期有预期差。 至于海油明显有资金偏好，长期从投资收益率看，估计差不多。海油看成长性如何，现在大家都喜欢股价又涨把成长吹得厉害，适当降低点预期估计较好，总有不及预期的地方。