| 发布于: | 公告 | 转发：5 | 回复：4 | 喜欢：3 |
（1）二手船船价高于拆船价格；
（2）受疫情影响部分地区 拆解活动停滞；
（3）船东在 2020 年赚取利润后，在财务上暂时可以支撑运输市 场低迷带来的损失，且对后市油轮收益上涨抱有预期等方面原因，油轮老船退出 缓慢。目前，油轮各船型运价持续攀升，出于对未来景气行情的期待，船东更不 可能轻易放弃手中的运力，再加上
（1）造船产能紧张；
（2）船舶资产价格上涨；
（3）燃料技术的不确定性等因素，船东新造船意愿较低，目前不到 5%的订单运 力将是至 2025 年底之前交付的所有新增产能。在运力供给预期收缩、需求预期 3旺盛的背景下，船东更加“惜拆”