辛苦
總貨運量較去年同期上升23.8%,
總收益增加96.0%,報 30.18億美元。
運載力增加15.0%,整體運載率較2020年同期增加6.2%
每個標準箱之整 體平均收益較去年第1季增加58.3%。
正如@郭荆璞 博士半年前所观察的,不但但是 价格涨,“量”也在增。属于成长类。$中远海控(SH601919)$
最简单的算法,去年1季度的平均每个柜运费不到1000美元,今年是1500美金/柜,单柜运价增长了50%,运载量又增加25%,成本增加幅度不会超过10%,毛估估净利润会增加2倍以上。
个人猜测,长协中约定的货柜数量按季度投放,一季度开始部分货量可以执行去年的较低长协价,然后叠加春节期间的柜量和运价小幅调整,可能出现业绩增幅小于即期运价涨幅的现象。
$东方海外国际(00316)$ 多谢几位球友解惑,这个东方海外1季度大西洋航线收入同比微增基本搞明白了。
1,东方海外的大西洋航线基本就是跨大西洋的欧美区间线,运价在同一时期波动不大,这是主要因素。
2,中远本部统计的大西洋航线路线是包含亚洲跨大西洋过去的,还没有披露一季报,不确定21Q1,但从去年Q4单箱收入看已经开始有明显的攀升了,这个和运价表现一致。@Bigpendan @明尧 @eric2010 @九九YOLO @寻找周期底部