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据克拉克森预测，从2023年到2031年，全球年均新船订造量将达到1900多艘，是2020年的2倍。这是因为随着国际海事组织(IMO)加强碳排放限制，市场对环保船舶的需求不断增长，同时老旧船舶的更新换代也正在加速进行。$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$

全部讨论

Crimson842021-10-18 18:55

没用？

杨小四2021-10-18 18:50

联合国有毛用

Crimson842021-10-18 18:42

我感觉花钱买碳额度和降速会并行存在

EHusserl2021-10-18 18:32

你说的降速还是属于老套路，是前些年业内认为可行的方案，但现在这一套肯定要过时了。

Crimson842021-10-18 18:27

那是肯定的 现在来看现有船舶要大幅降速才能满足减排需要 之前的研报估计太保守了

EHusserl2021-10-18 18:27

当然人家的观点也没错，因为他跟国内海运界的官僚层看法是一致的。即双碳影响不大。

EHusserl2021-10-18 18:24

其实今后肯定慢慢形成公平排放的规则，凭什么你可以多排？交税吧，或者花钱买碳额度。

EHusserl2021-10-18 18:22

我年初就发这类消息和评论，结果被某业内人士教育。

Crimson842021-10-18 17:58

事实上联合国认为航运业目前的减排措施远远不够，正在督促IMO发布更严格激进的减排规定$中国船舶(SH600150)$

生如夏花1232021-10-18 16:51

坚定持仓的逻辑之一