run_rabbit_run

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价值发现模型、风险识别模型、估值模型、商业运作模型、风险控制模型......周期、概率、置信区间、决策树、随机森林、第二层思维、恐惧、贪婪、嫉妒、自负、盲从......基本常识与理性......

run_rabbit_run回复的提问

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他的全部讨论

回复@持之宇恒: 周期票的估值,是我非常看重的一个方面。 具体高还是低,取决于各自对于风险的承受能力。//@持之宇恒:回复@run_rabbit_run:涨多了都是垃圾查看全文

回复@钟鼎声: 我喜欢长安汽车的格局:不以短期利润为导向,以内在科技实力提升、市场终端需求和服务为导向。//@钟鼎声:回复@run_rabbit_run:这不就是中国版特斯拉吗?为什么选长安,因为他是国企,代表国家队国参与市场竞争。在这之前比亚迪是标杆,往后,比亚迪要靠边站。查看全文

2008年开始,吉利推行多品牌战略,但在2014年遭遇销量滑铁卢。吉利随后迅速收缩战线,叠加沃尔沃品牌效应,销量回暖。 我不认为多品牌或者多车型战略是好事。我认为科技类企业要聚焦。 长安uni-t是截止到目前为止,首款让我差点下了订单去购买的自主车型。 外观、内饰、性价比,比较吸引我。 uni-k...查看全文

回复@元多宝: 长安福特逐步开始重点推出高价位车型,这个高价位赛道看起来似乎竞争没有那么激烈。长安福特目前的低价位的三缸机车型销量比较弱势,未来看看长安福特会不会用上四缸机//@元多宝:回复@run_rabbit_run:个人以为,福特已经失去了在中国市场发展的机会,未来福特很可能会沦为小众品牌,...查看全文

回复@元多宝: 自主在燃油车领域的某些关键技术已经明显超越部分合资企业。 自主在新能源领域的技术也有一定竞争力。 我国具备制造业成本优势、效率优势、国内巨大的消费市场优势。自主品牌在国内市场占有率提升,这应该是大概率。未来抢占全球市场份额,也值得期待。//@元多宝:回复@run_rabbit_run...查看全文

回复@修身以俟: 凯迪拉克早在2008年(模糊记忆如此)就开始推行国产化。 当前林肯国产化率仍然很低。 凯迪拉克、林肯在美国的终端销售市场表现差距不是特别大,但在中国,两者差距明显。 未来,处于豪华车赛道的林肯,随着国产化的深入,中国终端销售市场表现值得期待。//@修身以俟:回复@run_rabbi...查看全文

回复@以交易为生III: 这个很难说。 市场先生高兴的时候,会给你比亚迪那样的估值表现;市场先生情绪低落的时候,会给你银行板块那样的估值.......//@以交易为生III:回复@run_rabbit_run:4PB,40元?查看全文

回复@hh2359: 我全仓长安B。 没有持有A股。//@hh2359:回复@run_rabbit_run:a股你清了吗?感觉原来追长安的球友都走了,剩下都是新跟进来的[滴汗]查看全文

未来很难说:如果是牛市,“垃圾票”也可能上天;即使是完全符合价值投资理念的公司,也可能多年遭遇市场冷落........ 我只能提供一些粗略估值相关的数据: 长安汽车的粗略估值 1,长安A估值:当前2.03倍PB,2003-2019历年年度最高PB平均值为3.26倍 2,长安B估值:当前0.55倍PB,2003-2019历年年度...查看全文

我可能还没有您了解的信息多。 根据我片面掌握的信息: 长安携手华为、宁德时代,打造高端智能汽车品牌。11月14日,长安汽车董事长朱华荣在中央电视台《第一发布》节目中透露重磅信息。 据悉,未来三方将通过优势互补,共同打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品,一...查看全文

短期涨跌无法预测。 市场先生是个迷人的“疯子”。 我会长期持有长安B。 长安A目前的估值水平不算明显高位,但你要考虑:如果连续数月横盘震荡,你能否承受这类波动? 据说,我国散户投资者中,短线交易者占比高达80%左右。 短线交易往往存在这些风险: 1,频繁追涨杀跌 2,过度关注短期利空、利好...查看全文

我认为汽车下乡并不仅仅是个概念而已。 上一轮汽车下乡是2009年,直接或者间接地带动了车市表现。 2009年,所有板块中,汽车板块涨幅第一。汽车板块中,长安汽车涨幅第一。(这个信息,我不确定。建议您亲自验证。) 但是,汽车下乡这个信息,不能作为短期涨跌的判断依据。回顾最近一两年,汽车下...查看全文

这个取决于您自身的风险承受能力。 不能承受的波动,就是风险。 只有在您完全了解一个行业、一个公司的时候,才能勉强承受一定波动。查看全文

以下内容,摘抄至网络: “华为、长安汽车、宁德时代三强联合,共同打造高端智能汽车品牌 11月14日,在首期央视《第一发布》节目现场,长安汽车董事长朱华荣首度透露,长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌,且首款量产车型即将投入生产。 作为汽车行业、ICT产业和智慧能源...查看全文

主观认为长安目前处于新品推出周期、品牌向上周期、销量向上周期。 我不是特别看重逻辑,我主要关注估值水平。 谈逻辑、谈商业模式,很容易把我绕晕[捂脸]查看全文

现在能不能上车,取决于你自身的风险承受能力。短期股价波动无法预测。但我可以提供一些估值相关信息: 长安汽车的粗略估值 长安A估值:当前2.03倍PB,2003-2019历年年度最高PB平均值为3.26倍 长安B估值:当前0.55倍PB,2003-2019历年年度最高PB平均值为1.77倍 比亚迪A估值:当前7.74倍PB,2011-20...查看全文

我在2019年年底全仓长安B的逻辑: 1, 反脆弱性:连续十年研发实力排名第一(国家企业技术中心评价结果) 2, 极端低估值 3, 盈利再投资比率逐步下降:有进入研发成果收获期的征兆 4, 2019年下半年CS75 plus新品推出,产品力亮眼 5, 周期股的特性:彼得林奇认为,高PE买入、低PE卖出。 6, 汽车...查看全文

据说,即将进入量产阶段: 长安携手华为、宁德时代,打造高端智能汽车品牌。11月14日,长安汽车董事长朱华荣在中央电视台《第一发布》节目中透露重磅信息。 据悉,未来三方将通过优势互补,共同打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品,一个超级“人车家”智慧生活和智...查看全文

不明白您的问题具体指的是什么[大笑]查看全文

据说,汽车产业占GDP的比重仅次于房地产,位于第二。 日本当年取得第二次经济腾飞,汽车产业是“英雄”。查看全文

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