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价值发现模型、风险识别模型、估值模型、商业运作模型、风险控制模型......周期、概率、置信区间、决策树、随机森林、第二层思维、恐惧、贪婪、嫉妒、自负、盲从......基本常识与理性......

run_rabbit_run回复的提问

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他的全部讨论

摘自网络: “比亚迪是在2009年开始进入光伏行业的,之后以其强大的母公司背书、优质的品质、卓越的技术和研发团队、充沛的产能以及专业的服务而迅速成长壮大,并以此形成区别于其它绝大多数光伏企业的独特优势。据说,比亚迪已连续多年获得Bloomberg Tier 1 全球一级组建制造商列名,同时也是DNV ...查看全文

不建议参与。除非你彻底了解一家公司,否则你难以承受股价波动。查看全文

重点还是关注纯电。纯电是未来。 充电桩的铺设速度可能会超预期,举个例子,特斯拉已经将川藏线路的充电桩铺设完成。从成都到西藏,电动车也行。查看全文

以比亚迪汉为代表的新品周期值得关注。品牌向上,周期向上。车企具有规模效应,成本是相对于规模来说的。静态来看:单车型销量越高,单车成本往往越低。查看全文

没看懂[吐血]查看全文

你可以关注一下长安CHN平台、长城欧拉、吉利几何等等。 不少传统车企也在做高端新能源。比如东风岚图,目测竞争力不强。 比亚迪具有先发优势。 传统车企转型新能源存在一个问题:新能源品牌如何建立? 短期会造成一定影响,应该不会造成较大冲击。查看全文

摘自网络: “比亚迪是在2009年开始进入光伏行业的,据说,比亚迪已连续多年获得Bloomberg Tier 1 全球一级组建制造商列名,同时也是DNV GL(美国)选出的性能最好的制造商。”查看全文

目前我国关于L3级无人驾驶详细的法律法规还未出台。查看全文

暂时不清楚。查看全文

根据我国政府“到2025年新能源汽车渗透率25%”的目标,预计中国新能源汽车销量在2020至2025年间将实现43.4%的复合年增长率。 电池业务表现与新能源汽车整体销量表现高度相关。 叠加我国车市整体复苏,偏乐观。查看全文

比亚迪业务高度垂直整合,具有一定的成本优势。查看全文

成本优势、效率优势、先发优势、技术优势。 戴勒姆(奔驰)已经与比亚迪在新能源领域合作了多年。2019年有消息称,丰田将会应用比亚迪e平台技术。比亚迪已先后与长安、长城、广汽等国内自主品牌达成了协议,共享比亚迪“e平台”的核心技术。 此外,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞也曾经谈到...查看全文

BNA+e平台+DM4.0+DiLink,公司业务高度垂直整合,掌握三电、IBGT等新能源汽车产业链核心技术。L3或L4+5G将助力突破。 比亚迪经营风格比较稳健。自主车企的智能化普及是个趋势。查看全文

Q4往往是汽车销售旺季,叠加车市整体复苏,有望改善。查看全文

不太清楚。具体看比亚迪的资本运作风格。查看全文

不知道。查看全文

注意风险。 你可以预估比亚迪未来数年的收入规模、潜在盈利规模,反推当前合理估值到底是多少。查看全文

这个带有主观成分。主要还是看各自能否承受股价波动。查看全文

我问过董秘。让我等季报或者年报。查看全文

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