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价值发现模型、风险识别模型、估值模型、商业运作模型、风险控制模型......周期、概率、置信区间、决策树、随机森林、第二层思维、恐惧、贪婪、嫉妒、自负、盲从......基本常识与理性......

run_rabbit_run回复的提问

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他的全部讨论
2020惨淡收官

长安B/A股价比率(汇率换算后、出权价): 牛年再撩~ $长安汽车(SZ000625)$ $江铃汽车(SZ000550)$ $老凤祥(SH600612)$ (不保证数据准确性)查看全文

上汽大众帕萨特:碰撞试验与销量

1,初步感受上汽大众逐月销量历史表现: 统计周期从2002年开始。 2,中保研碰撞试验与上汽大众帕萨特销量表现: 统计周期从2012年开始。 如图中白色箭头所示: 1,2019年12月底,中保研碰撞试验结果公布,引起轩然大波。 2,今年年初销量部分受到疫情影响。 3,今年12月初,中保研第二回合碰撞试...查看全文

比亚迪汉

单位:万台 比亚迪汉销量逐级上升。 吉利最近也有一款价位相对较高的新车在售:吉利星瑞11月上险数量为5192台 。 这些年自主车型产品力进步很快。 $比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长安汽车(SZ000625)$ (不保证数据准确性)查看全文

长城哈弗H6

首先声明,这是一篇科幻小说。不作为任何投资依据、不作为任何买车依据。 昨天,长城哈弗H6在某撞击测试直播节目中疑似“翻车”,被各大车媒体报道。 关于这个刷屏的信息,我看到一些长城的粉丝们有这样的看法:总有刁民想害朕。 于是,我翻了一下车质网,试图一探究竟。 (一)车质网投诉量排名 ...查看全文

被你的颜值深深的打动了,请问你认为A股目前最具投资价值的有哪些公司(结合风险系数来看)。非常感谢[献花花]查看全文

回复@7_wolf: 我对比亚迪创始人不了解。我想说,这个要靠你自己去独立判断。//@7_wolf:回复@run_rabbit_run:你是想说比亚迪是因为创始人的能力所限吗,王传福无疑是位优秀的工程师,技术牛人,这点和马斯克一样。但是在产品审美和想象力方面,存在较大的差距,这点从产品本身可以看出来,甚至比不...查看全文

据说是有的。不太确定。查看全文

不太了解。查看全文

不能这么看。比亚迪偏重整车业务,宁德时代偏重电池业务。 两者的资产结构有很大不同。查看全文

可以从创始人本身具有哪些特质去评估。 创始人是否具有“狼性”创业精神。 举个例子,没有乔布斯的苹果,还是那个苹果吗?没有马斯克的特斯拉会是什么样的特斯拉?查看全文

不靠谱。查看全文

不太了解。主要看点还是新能源汽车。查看全文

只要技术领先、具有成本优势、服务到位……不会怎么影响的。 戴勒姆(奔驰)已经与比亚迪在新能源领域合作了多年。2019年有消息称,丰田将会应用比亚迪e平台技术。比亚迪已先后与长安、长城、广汽等国内自主品牌达成了协议,共享比亚迪“e平台”的核心技术。 此外,比亚迪汽车销售有限公司副总经理...查看全文

长期来看,主观猜测,海外竞争对手可以忽略。 产能只是表象,核心是科技+服务。 比亚迪管理层的精力相对于宁德时代来说更加分散。新技术推出往往能够带来销量提升。长期来看,鹿死谁手不好说。 不过这个不重要,比亚迪的核心业务仍然偏重新能源汽车。查看全文

开个玩笑: 特斯拉股民认为,特斯拉的股价上限是宇宙;蔚来股民认为,蔚来股价的上限是蓝蓝的天空;比亚迪股民认为,我们的目标是特斯拉;长安股民认为,我们的目标是比亚迪[大笑] 股价涨跌难以预测,估值是否合理,这个更容易把握。查看全文

你可能高估了特斯拉目前的智能化。我是特斯拉用户,深有体会。 主观感觉,自主车企的智能化,在未来会成为一大竞争力。查看全文

这个不好说。科技赛道快速迭代,鹿死谁手? 产能从来都不是重大问题,真正的问题是产品力、核心科技、售后服务等。查看全文

摘自网络: “比亚迪是在2009年开始进入光伏行业的,之后以其强大的母公司背书、优质的品质、卓越的技术和研发团队、充沛的产能以及专业的服务而迅速成长壮大,并以此形成区别于其它绝大多数光伏企业的独特优势。据说,比亚迪已连续多年获得Bloomberg Tier 1 全球一级组建制造商列名,同时也是DNV ...查看全文

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