长城哈弗H6、长安CS75:10月4S渠道库存变化

(一)2019年8月至2020年10月,长城哈弗H6、长安CS75逐月批售量走势:

2020年9月、10月,长城哈弗H6批售量开始明显加速甩开长安CS75。

市场终端销量表现果真如此吗?

未必。

(二)2019年7月至2020年10月,长城哈弗H6、长安CS75逐月上险量走势:

上险数量约等于终端实际零售销量。

2020年9月、10月,长城哈弗H6上险量略微加速甩开长安CS75。加速并不明显。

批售量和上险量,这两者表现的差别,最终来体现在4S渠道终端累计库存水平:

上险数量约等于终端实际零售销量。

4S库存累计增量 = 累计批售量 - 累计上险量

长城新品上市后的终端销量表现超出了我的预期。因为我是一个比较肤浅的人,新款哈弗H6的外观颜值并不符合我的审美(内饰还是很有豪华感的),我对这款车的预期并没有那么高。

(三)2019年8月至2020年10月,长城哈弗H6在4S渠道终端累计库存逐月走势:

上险数量约等于终端实际零售销量。

4S库存累计增量 = 累计批售量 - 累计上险量

2019年8月至2020年10月,长城哈弗H6在4S渠道终端累计库存增量,约为1.1个月。

有严谨的球友指出,我上面这个计算4S库存累计增量的公式是错的。

我这个公式。的确是错的。因为我模糊记得长城哈弗H6出口量并不大,我的疏忽,所以这个公式没有考虑长城哈弗H6的出口量。

考虑长城哈弗H6的出口量之后,模糊正确的计算公式如下:

上险数量约等于(国内)终端实际零售销量。

4S库存累计增量 = 累计批售量 - 累计上险量 - 出口量

现在我们要考虑长城哈弗H6的出口量:

这里,缺少2019年8月、2020年9月、2020年10月长城哈弗H6的出口量数据。

根据图中长城哈弗H6逐月出口量占长城出口总量的比值(白色线条),我们取平均值21.9%,作为模拟计算2019年8月、2020年9月、2020年10月长城哈弗H6的出口量的系数。

得到长城哈弗H6的逐月出口量模拟值:

再根据更加严谨的4S累计库存计算公式:

上险数量约等于(国内)终端实际零售销量。

4S库存累计增量 = 累计批售量 - 累计上险量 - 出口量

计算得到:

2019年8月至2020年10月,(考虑出口量后的)长城哈弗H6在4S渠道终端累计库存逐月走势(部分数据为模拟值):

2019年8月至2020年10月,长城哈弗H6在4S渠道终端累计库存增量,约为0.7个月。

(四)2019年7月至2020年10月,长安CS75在4S渠道终端累计库存逐月走势:

上险数量约等于终端实际零售销量。

4S库存累计增量 = 累计批售量 - 累计上险量

2019年7月至2020年10月,长安CS75在4S渠道终端累计库存增量,约为0.6个月。

同样的,

我这个公式。也有可能是错的。

因为我模糊记得CS75出口量并不大,所以这个公式没有考虑CS75的出口量。这里到底应不应该考虑CS75出口量?我不确定。不得不说,长城汽车的产销快报所列信息更加透明。仅仅从长安汽车的产销快报上来看,我看不出来,这里的销量(批售量)是否包含出口量。哪位大佬来帮忙分析一下?感谢~

假设这里的销量包含了出口量,考虑长安CS75的出口量之后,模糊正确的计算公式如下:

上险数量约等于(国内)终端实际零售销量。

4S库存累计增量 = 累计批售量 - 累计上险量 - 出口量

我在网络上也暂时没有找到长安CS75的出口量相关信息。

怎么办?

我们现在用更加山寨的办法来进行模拟估计。

根据以下碎片信息:

1,长安汽车在2019年累计出口销量达到了6.8万辆

2,在海外市场销量占比中,长安汽车旗下的长安CS35成为主销车型

3,2018年,长安、长城乘用车出口量分别为3.7万、3.4万,相差不大:

其中长城哈弗H6年内累计出口10673辆、长安CS35年内累计出口18563辆、长安CS75暂时查不到数据但应该是低于8500辆的。

4,2019年,长安、长城出口量(包含乘用车、商用车)分别为6.8万、6.5万。相差不大。

5,2019年长安汽车乘用车逐月出口量:

2019年长安汽车累计出口乘用车3.9万,

2018年长安汽车累计出口乘用车3.7万,

2018年长安CS35年内累计出口1.86万辆,长安CS75暂时查不到数据但应该是低于0.85万辆的。

那么粗略瞎估计2018年长安CS75出口量为0.5万,占长安总出口量比例为13.5%

为了简便计算,假设:

1,2019、2020年长安汽车乘用车出口量与长城汽车每个月都是相同的。

2,2019年7月至2020年10月,长安CS75每个月的出口量占总出口量比例均为13.5%

3,2019年7月长安CS75出口量为700辆。

那么,考虑出口量之后,

2019年7月至2020年10月,长安CS75在4S渠道终端累计库存逐月走势(模拟值):

根据这一通山寨算法、基于各种假设:

2019年7月至2020年10月,长安CS75在4S渠道终端累计库存增量,约为0.2个月。

(五)数据的无效性:

1,长城汽车2020年9月、10月哈弗H6实际出口数量未知。

2,长安汽车产销快报中的批售量是否包含出口量,未知。

3,长安CS75实际出口量未知。

这些未知信息,哪位大佬来补充一二?

非常感谢~

 $长安汽车(SZ000625)$   $长城汽车(SH601633)$   $吉利汽车(00175)$  

(声明:不保证数据准确性。)

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run_rabbit_run11-20 23:28

具体主要是CS75这款车出口占比不知道。
我这边再搜一搜,看能不能找到

永恒国度opio11-20 23:26

具体出口数据也没有,不过长安今年出口排在上汽好奇瑞后面,第三

run_rabbit_run11-20 22:08

修改了一下,你看看这样计算对不对

run_rabbit_run11-20 22:08

修改了一下,你看看,有没有可以帮忙补充的信息。谢谢

深蓝080811-20 21:01

长城不会狠压库存,相反它的库存是最保守的,因为 16 17年因为巨量库存吃过大亏。