特斯拉推续航1000公里的跑车!马斯克跳舞狂怼燃油车

来自智东西的雪球原创专栏

11月17日中午,在广州车展正式开幕的第一天,特斯拉也来凑热闹,发布了旗下第一款纯电动半挂卡车Tesla Semi Truck以及一个意料之外的产品——新一代电动跑车Roadster。

(今天的两款新产品)

当然,特斯拉并没有来到广州,而是在SpaceX总部附近的洛杉矶霍桑机场的一间机库里举行的发布会。为什么选择在机场?因为这里有足够长足够平的跑道来展示特斯拉的性能,之前特斯拉就在这里举行过Model S的试驾活动。

从今年4月起,马斯克就一直在公布卡车的发布时间,但是在经过3次延期后,特斯拉Semi终于在今天揭开了神秘的面纱,其在拉有36吨货物的情况下,可以实现800公里的续航(高速状态),30分钟就能充满超过400公里的行驶里程,拥有比传统燃油卡车更低的使用成本。从现场公布的数据来看,这辆车确实拥有与传统卡车一战的潜力,也将是特斯拉打开商用车市场的一枚利器!

一、Semi Truck:大号Model 3?

发布会开始后首先出现在台上的是特斯拉电动卡车项目负责人,在说了一席感谢的话语之后,两台半挂卡车从场外开到了舞台后方,而马斯克就从一台卡车中走到了台前。

跟Model 3的交付仪式时一样,马斯克上场后第一反应又是激动地说不出话了,他下车后,先是说了三遍Hi,然后又重复了三遍Welcome,最后才笑着说,那我们先从性能说吧。

(激动的马斯克)

恩,这很特斯拉。

得益于安装在后面两个车轴上的4个独立电机,这台电动卡车的动力非常强劲。

其0-60英里/小时(约96公里/小时)的加速时间为20S。猛一看感觉好慢啊,但是别急,这可是卡车,人家这个加速可是在装了8万磅(约36吨)货物的情况下得出的。

(电动卡车参数)

而如果是空载,其0-60英里/小时(约96公里/小时)的加速时间则能够达到5秒,这可是跑车的数据。特斯拉还专门做了个动图调戏了一下0-60英里/小时加速时间需要15秒的传统柴油卡车,引得现场一阵欢笑。

(马斯克调戏传统卡车)

那么上坡的时候呢?特斯拉的电动卡车最高可以达到65英里/小时(约104公里/小时)的速度,而最好的柴油卡车也只能达到45英里/小时(约74公里/小时)的速度。

那么续航呢?在满载状态下以60英里/小时(约96公里/小时)的速度在高速上行驶时,其最大续航里程可达到500英里(约804公里),而传统柴油卡车在80%的路况下,其行驶距离都低于250英里(约402公里)。

“804公里的续航意味着什么?”马斯克在现场激动地讲道,“意味着即使中间没有充电站,你也可以到达目的地然后再回来!”

除了电动机天生扭矩大的特性外,这辆电动卡车优秀的性能还与低至0.36的风阻系数有很大的关系。

(电动卡车外观)

马斯克在现场称特斯拉的团队想尽一切办法来降低风阻,并让这辆车拥有了“子弹般”的外观,例如其采用了类似高铁的倾斜式的车头设计,将不需要转向的后轮全部包括在车身以内,减少车身中间的缝隙等。

(电动卡车外观)

为了说明自己的风阻系数低,特斯拉方面还把目前最强量产超跑布加迪威龙搬了出来,后者的风阻系数为0.38,而普通的柴油卡车的风阻则为0.65—0.7之间,受到的阻力更小,其能耗自然就更低。

大家非常关心的充电方面,特斯拉给出了一个非常令人震惊的数据,30分钟充满400英里(约647公里)的行驶里程,但是马斯克并未透露电池容量与具体是如何实现这种充电速度的。

(电动卡车的充电数据)

内饰方面,这辆卡车采用了与Model 3一样的简洁设计风格,里面只有3大件,一是中间的方向盘,另外就是方向盘两侧的两个大的触摸屏了,值得一提的是,现场展出的客车并没有后视镜,其后视图像是直接显示在车内屏幕里的,不知道未来上市时是否会延续这一设计,因为很多国家的法律并不允许取消后视镜。

(电动卡车的内饰)

由于其内部极其简洁,因而马斯克称你并不会觉得这台大型机器非常难于驾驶,进入内饰会觉得就跟开一辆轿车一样,“不懂开卡车的我也能驾驶。”马斯克讲道。

自动驾驶方面,特斯拉引以为傲的autopilot功能也没有缺席,主要是前部碰撞预警、自动车道保持和自动刹车功能,马斯克在现场直接称这是目前最安全的卡车。

虽然其功能并没有Model S和X上面的功能那么强大,但是考虑到目前大部分卡车都没有ADAS系统,因此马斯克在现场也直接称其是目前最安全的卡车。

当然,卡车与轿车和SUV最大的不同在于这是为盈利而生的,因而使用成本非常重要,马斯克称其能够做到1.26美元/英里的使用成本,要低于燃油车,不过你要是想买,还要等到2019年。

二、特斯拉的One More Thing:Roadster 2

在讲完卡车后,台上的两台卡车驶离了展台,就在大家以为展会结束了该散场的时候,特斯拉也玩起了苹果惯用的“One More Thing”伎俩。

灯光一黑,从旁边的一个集装箱里,驶出一辆炫酷的红色跑车,新一代特斯拉Roadster。

这辆车在卡车发布会的预告中并没有透露,本次纯属于“额外奉送”,与卡车相比,新一代特斯拉Roadster上场后的掌声与尖叫声更加激烈。

这辆车最大的特点就是性能炸裂,其总计搭载了3个电机,最大拥有10000牛米的扭矩,(电动车真是丧心病狂!)

在这种强劲动力下,其0-96公里/小时的加速时间仅仅需要1.9秒,跑完四分之一英里的距离仅需8.9秒,比所有传统超跑都快。最高时速可超过400公里/小时。在这种性能下,其在高速巡航时还能达到620英里(约1000公里)的续航。

(电动跑车的续航介绍)

由于性能炸裂,并且是一台乘用车,因此这台跑车比卡车更加受到观众的欢迎。发布会结束后,观众第一时间都围着跑车去拍照了。

毕竟,大部分消费者没事儿谁买卡车啊!不过这辆车需要到2020年才能上市,目前还在研发阶段,各位看看就好。

三、现场回顾:马斯克跳舞狂怼燃油车

比既定时间推迟了将近半小时后,活动终于开始。等待多时的人群已经等不及,一看到有人出场就尖叫起来——虽然来得只是负责卡车项目的Leader,他带来的暖场活动照例是“先谢员工”。

紧接着,伴随着激昂的音乐,两辆Semi从夜色中开出,马斯克穿着一身皮衣从卡车上走下来。这个扮相可以说是非常帅了,现场硅谷钢铁侠的女粉丝都沸腾了(其实男粉丝也沸腾了)。

可以看出来,Semi有一大一小两个版本。

马斯克介绍电动卡车Semi的方式非常特斯拉——不服先跑个百公里加速。

Semi的空车0-60英里加速只有5秒,8万磅满载情况下的60英里加速是20秒,不知道比燃油卡车高到哪里去了。特别是满载状态下的加速度对比,特斯拉用了与现实时间同步的进度条来表示,在Semi的进度条跑满后,马斯克还抽空跳了下舞,来嘲讽燃油车缓慢的加速。为了驱动这样的大家伙达到这种加速度,Semi使用了四个独立的电动机。

( 马斯克魔性舞蹈中)

再看Semi,可以看到它的车头与传统卡车区别很大,非常流线型(有没有一点像异形?)。而Semi的风阻只有0.36,和布加迪一个水平。

然而数值惊人的不只是加速度而已,出乎意料的是,其中大的卡车续航达到了500英里,小的则也有300英里,比预计的2-300英里高出了一半。马斯克说,这样的续航,可以让卡车“就算中途不充电,也可以到达目的地后再返回。”搭配上超大功率的快充,Semi可以在30分钟内充上400英里的续航,司机只需要稍微休息一下,就可以再度启程。

作为特斯拉的一员,Semi当然是有Autopilot自动驾驶功能的,它标配了AEB、 ALK、FCW几种功能,以保障行车安全。同样,Semi内部,特斯拉也准备给其配备两块硕大的屏幕。另外,Semi还有驾驶室保护、防滚防切等设计。

在可靠性上,马斯克很自豪地喊出口号,semi的故障率是100万英里一次。而且semi的玻璃也非常结实,左边的玻璃,当然来源于被马斯克怼过的燃油卡车。马斯克在现场称燃油卡车的玻璃每年都得坏一次。

Semi与手机的互联性也是一个亮点,车况远程检测、车辆定位追踪等等都可以在手机上实现。

说到价格,马斯克倒是没有公布整车售价,不过很机智地对比了一下Smei和燃油车每英里的行驶成本——因为易维护、电价低,Semi的运营成本只有1.2美元一英里,比传统的燃油卡车低0.3美元。

此外,马斯克还提到了Semi现在已经可以实现编队驾驶,由一名司机驾驶头车,其余2-4辆自动驾驶的Semi自动跟车。大量的人力成本节省和更低风阻带来的能量节省可以把Semi的每英里的驾驶成本压缩到0.7美元一英里。

当马斯克宣布发布时间为2019年时,欢呼声倒是稀稀拉拉——Mode 3用那么少的电池量产都还这么难,这种大家伙要在后年量产,看上去并不容易。有网友吐槽“现在预订,2030年即可提车!”不过马斯克倒也是平易近人,立马下场和观众们握手,公关一下。

随后现场黑下来,两辆semi开走,人们以为发布会已经完事。

然而一辆艳红的敞篷跑车从一个集装箱里开了出来。炫酷的外形让现场观众又疯狂起来——这是今晚最大的彩蛋,全新的Roadster。

(新一代Roadster)

Roadster横穿现场,秀了一把加速。其60英里加速达到了惊人的1.9秒!时速100英里加速时间为4.2秒,8.9秒就可以跑出4分之一英里。最高时速超过250英里。在高速场景下它的续航可以达到620英里。马斯克说,它存在的意义就是“打垮(smack down)燃油车”。

全新的Roadster有4个座位,可拆卸天窗(虽然现场开出来的是2座版本)。

当马斯克宣布活动结束后,观众们纷纷涌上了台,把Roadster团团围住,倒是今晚本来的主角Semi,一时失宠了。没办法,谁叫人长得好看呢。

结语:开启电动车创业的新窗口

在电动汽车创业潮兴起后,特斯拉一直都是创业者追随的对象。但是由于特斯拉目前主要的产品都围绕在乘用车(家用车)上,因此其主随着或者对标者也都集中在乘用车领域。

但在经过了多年的发展后,特斯拉证明了其的野心不仅仅是在乘用车市场,本次发布的电动卡车就是在告诉外界,用电机驱动的货车仍然能够做到比燃油车更好的使用效果。因而特斯拉电动卡车的发布,除了会搅动商用车市场之外,也会吸引更多的电动车创业者进入到商用车领域。

不过需要注意的是,加速与行驶数据只是车辆的一个方面,特斯拉并没有透露的一项关键数据就是电池容量。

电动卡车之所以没有家用车发展的速度快,其很大的一个原因就是,要运载动辄几十吨的货物行驶几百公司,就需要非常大的电池组,而大的电池组又会带来两个问题:一是需要更长的充电速度,或者需要使用更大功率的充电桩。二是电池组的增多会增加车重,增加车重之后又会带来更大的能耗。

但是最令工程师头疼的是,你并不能单纯的通过增加电池来解决续航问题,因为电池越多,其增加的续航里程反而越少。所以,到2019年我们才能真正知道特斯拉是如何解决这个问题的。

@今日话题 @徒步投资笔记 @方舟88 

·  已收录至专栏  ·
智东西的原创专栏
325篇文章, 21170人关注
进入专栏