常识投资

讨论

不注明转自何人，不太地道。

讨论

开头有一个转字。智还是愚都与你无关。

讨论

有没有可能，别人想让你走？为你服务对他们来说性价比低。

讨论

学校已经发过退学邮件了。如果不想大折腾，这事实际已经过去了。如果导师在有招博士的需要的情况下，且接触了两个月后还要求您儿子退学，除非他确实有好得多的替代人选，很大可能确实是您儿子不适合读所选课题的博士。读博士可能是非常痛苦的。

讨论

回复@清流浅绿: 我只会对确实的信息作出反应。至少到目前为止信息源和信息内容的信度不值得评论。//@清流浅绿:回复@HIS1963:其实这种人就是得了便宜还要卖乖，默默偷着乐就行了，结果连这种上台露脸的机会也不愿意让给别人，什么好处都要占尽，容易成为众矢之的。

讨论

如果增加学习内容和考试难度呢？

讨论

回复@彭箭: 中国服务出口2023年约为3700亿美元，还是比印度高。中国的主要问题不是服务出口不高，而是内需不足。//@彭箭:回复@麻瓜价投:对印度的看法高盛说的很中肯、我们伟大中国中的一些人有点太傲慢无知假如服务业能够在中国如印度一般发展、何须担忧目前的高失业率

讨论

回复@香喷喷的驴打滚: 您的研究方向是AI领域。做过博士后，现在是教授。美国回来的？//@香喷喷的驴打滚:回复@常识投资:是的

讨论

回复@香喷喷的驴打滚: 你是AI领域的吗？博士？博士后？教授？//@香喷喷的驴打滚:回复@三年不蜚:第三次工业革命就是AI的崛起，可惜我们落后太多，估计又要错过这波机会，所以说凡是和美国做朋友的都是富裕国家，和美国做敌人的都是穷国家没说错！

讨论

上大学的主要目的不是为了求知识吗？给一个亿也不可能让我放弃上大学的权利。

讨论

回复@Captain-Nemo船长: 既然已经供过于求，为什么船运公司还要增加运力呢？//@Captain-Nemo船长:回复@mohana:我再给你个证伪的内容，第一，我每年计算都算了拆解量。第二，2023年的拆解绝对运力规模远远小于2019年。而且拆解的按照运力加权的平均船龄也高于2019年，船舶拆解量提升的最佳促进因素...

讨论

回复@默默潜行: 美国比例更高，非洲更少。越发达财政供养人员比例越高。从中国历史看也一样。//@默默潜行:回复@mike163:看看财政供养人数

讨论

回复@HIS1963: 比HIS长一两岁，觉得30年后还有机会计算收益率就很满足了。//@HIS1963:回复@洪荒力ant:1982年最富裕的400名美国人总共拥有920亿美刀的资产，2018年最富有的400个美国人的财富总额达到了令人咂舌的4.5万亿美刀。
38年，富豪的资产涨了50倍，同期物价涨了3倍，标准普尔500指数涨了...

讨论

收益率为ROE加股息率？

讨论

没有被提到的有些估值可能是负的，也即是需要投入但无产出，或者是需要计提损失。

讨论

回复@常识投资: 你说公司公司曾经在城里过？以后还会搬回来？这两条都不成立。公司难道不是一直在深山里？看得建的将来也不会搬到城里。显然是城里人受不了深山的苦，所以离职了。//@常识投资:回复@农夫股园:谷歌是退出，而不是被赶出。

讨论

回复@农夫股园: 谷歌是退出，而不是被赶出。//@农夫股园:回复@腾龙晶泉:半斤八两而已，当年谷歌，ebay也是这样被赶出国门的 [捂脸] ,不然可能就没有阿里和百度了，读史使人明智,避免人云亦云 [俏皮]

讨论

回复@好点的好的: 消费税和关税不一样吧？//@好点的好的:回复@NT_CLANNAD:国外豪车进口到中国过去不是一直是100%消费税吗？太正常了！

讨论

回复@Mario: 国铁集团不仅是高铁，还有其它客货铁路。大秦铁路也属于国铁。//@Mario:回复@紫芯番薯_hai:现在没救市，只是陆续取消原来不合理的限制政策

讨论

回复@曙光嘟嘟: 多支股票如何运用凯利公式的？//@曙光嘟嘟:回复@不买房运动-2023:我也买了很多股票，根据凯利公式仓位调整，组合拿着就是放心，个股会暴跌，组合只要买的低位，肯定会赚钱

他的全部讨论