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说到底还是老板格局眼光问题。长城老板北方人骨子里保守，自大。吉利老板小商人出身，骨子里充满对资源的占用的计较，靠国运发达后，就是买买买，买完品牌买技术。还没吸收，就过时了。z这两个年轻时都没有接受过正规高等教育。导致格局认知差。反观比亚迪老板，理工男出身，骨子里充满对技术的无尽挖掘，创新积累。比亚迪公司量变到质变也只是时间问题。长远看，技术独占性会享受市场应给的红利。社会的文明进化也会选择靠技术不断创新的公司。而不是运气。马斯克就是这类代表。
长城的钱都花在研究传统燃油技术上了，所以抵触新能源。导致掉队。吉利老总喜欢甲醇汽车，科技树点偏。混动买的日本技术，太依赖并购，自己核心技术主要靠挖人，没有优势。比亚迪战略规划长远，研发经费过去20年里，18年都远超利润，去年达到399亿研发经费。是真正做到，重视科技研发，并且把先进技术市场化领先的企业。
$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$ $吉利汽车(00175)$ 总结地很好，这也是我一直的观点，吉利和cc的投资者好好思考一下吧，毕竟都是来赚钱的。
最近大家都在吐槽说比亚迪辅助自动驾驶不行画龙，比亚迪已经挖了很多人做自动驾驶了，卷辅助自动驾驶，卷华为和特斯拉，所以最近遥遥领先老是吐槽比亚迪的原因，个人判断3年左右自动驾驶会在十万元车子普及起来 $赛力斯(SH601127)$
说到底还是老板格局眼光问题。长城老板北方人骨子里保守，自大。吉利老板小商人出身，骨子里充满对资源的占用的计较，靠国运发达后，就是买买买，买完品牌买技术。还没吸收，就过时了。z这两个年轻时都没有接受过正规高等教育。导致格局认知差。反观比亚迪老板，理工男出身，骨子里充满对技术的无尽挖掘，创新积累。比亚迪公司量变到质变也只是时间问题。长远看，技术独占性会享受市场应给的红利。社会的文明进化也会选择靠技术不断创新的公司。而不是运气。马斯克就是这类代表。
长城的钱都花在研究传统燃油技术上了，所以抵触新能源。导致掉队。吉利老总喜欢甲醇汽车，科技树点偏。混动买的日本技术，太依赖并购，自己核心技术主要靠挖人，没有优势。比亚迪战略规划长远，研发经费过去20年里，18年都远超利润，去年达到399亿研发经费。是真正做到，重视科技研发，并且把先进技术市场化领先的企业。
确实，全是黑子的功劳，喷筷子悬挂给你改多连杆独立悬挂，喷dmi油箱位置也给改了，在黑子的监督下比亚迪越造越好
你没明白比亚迪技术为王的意思
有点道理，其实比亚迪王传福最懂造车技术。但是长城的魏最刚愎自用。
吉利极氪领克还是开始起量了
最近大家都在吐槽说比亚迪辅助自动驾驶不行画龙，比亚迪已经挖了很多人做自动驾驶了，卷辅助自动驾驶，卷华为和特斯拉，所以最近遥遥领先老是吐槽比亚迪的原因，个人判断3年左右自动驾驶会在十万元车子普及起来 $赛力斯(SH601127)$
比亚迪是工程师文化，主打一个理性，做正确的事情。
长城喜欢喷友商，结果锅自己扛，好处却让其它友商捡走。