因为不是上海先带动而后形成了长三角，而是富庶的长三角必然会孕育出一个龙头大都市。北京的经济地位是政治的特殊产物，华北平原本不具备这种经济能力。

我也来凑个热闹。论发展潜力，武汉肯定超过苏州。打个不恰当的比方，武汉类似茅台这种企业，拥有先天的资源禀赋优势，只要管理不太差，就能发展的好。苏州就像苦逼行业，必须靠优秀的管理，才能发展的好。武汉的优势基本都是硬性的，1.行政能级。武汉是省会、副省级城市、国家中心城市，这在以行政级别来分配资源的国内，在享受各类政策、财政资金支持方面优势很大。2.科教医疗优势。武汉高校数量在全国名列前茅，大学生数量多，排名前十高校两个，医院协和、同济都排在全国前十五。3.交通优势。九省通衢，十字型高铁枢纽，长江港口，机场，水陆空交通都很发达。4.吸收带动方面优势。武汉在中部发展首屈一指，周边有很多农村，四五线城市等不发达地区，方圆几百公里内可以和武汉争夺资源人才的地方不多，可以吸收省内周边大量人员来省会发展。这些都是先天的，都是硬性的，别人抢不走。武汉的劣势，主要在软性方面，营商环境、政府服务意识相比长三角、珠三角一些城市有一定差距。这些软性的可以改变，但是改变也没那么容易。容易的话，东北就不是现在的样子。苏州的优势只有两点，1.软性环境好。营商环境比较好，政府服务意识强，积极主动性强。2.位置好。处在长三角中心位置，紧临上海，比南京、杭州接受更多上海辐射。实际上苏州这些年的发展，也主要是这两个优势起作用。苏州和下面各板块政府一直积极努力，提供良好营商环境，帮助支持企业发展。我走访过不少企业，大部分反映政府服务比较好，基本无事不扰，有求必应。改革开放以来，苏州形成了张家港精神、昆山之路、园区经验三大法宝，反映了苏州发展进步的过程。张家港原来是苏南边角料城市，靠着自加压力、拼搏奋斗成了全国百强县前三。昆山是自费搞开发区起步，慢慢成为外资尤其是台资积聚地，成了全国百强县首位。中新合作的工业园区是苏州积极争取，李光耀亲自选中，才落地苏州的。苏州发展得到的资源政策支持太少，都是靠自己拼来的挣来的，苏州就是个地级市，既不是省会，也不是副省级城市，计划单列市，还不是特区，全国地级市上百个。另一方面，苏州靠近上海，接受上海辐射带动很大，上海一直是制造业强市，工业产值很大，无论是上海星期天工程师，利用周末到苏南乡镇企业赚外快同时帮助企业发展，还是现在特斯拉等制造企业带动（特斯拉落户上海，最近走访了不少苏州企业都反映接到了特斯拉订单，产业链辐射带动挺强），都帮助了苏州发展。但是离的近有利有弊，苏州发展中低端制造业受辐射带动大，但现在产业转型升级，发展高端产业时，面临上海竞争、对高端人才的虹吸也很大。比如生物医药产业，苏州上海都当做重点，上海财大气粗，给的政策支持比苏州好多了。苏州面临的问题：1.城市开发强度已经达到30%天花板，土地等指标紧缺，只能产业转型升级。2.外向型经济，制造业起家，面临贸易战、劳动力成本升高、一线工人难找等问题。3.行政能级等硬伤。没法改变，连个机场都争取不到等等。综合来看，武汉如果能够提升营商环境，提供更好政府服务，发展潜力肯定大于苏州。苏州只要能保持并持续改善营商环境，以后还能继续有个不错的发展。

这是经济结构导致的。
北京是金融和互联网行业为主，这两个行业，提供的就业机都数量较少，学历要求较高，所以就业机会对周边没有地域溢出。
比如说，西城区的金融央企，上地的互联网血汗工厂，招的都是全国各地来的大学生，不但无法给河北廊坊的农民提供就业机会，甚至都无法给密云扶贫。

关于武汉还是苏州，我这个武汉人来说一说吧。

首先讲城市定位，武汉肯定是更高级别的，这个毋庸置疑的，作为中部未来可能最好的城市，我想说的是如果你的期待是当下，那么苏州肯定更好，如果是未来，那么武汉潜力更大

其次，武汉都市圈，圈子小更务实。
1）从半径150公里的“1+8”武汉城市圈到半径80公里的武汉大都市区，范围更小的都市圈规划更具可操作性。
2）武汉产业链沿武鄂黄黄、武咸、武仙、汉孝等发展廊道向周边城市延伸，完善都市圈功能布局和产业体系。
3）高铁、鄂州机场建设加强水陆空交通枢纽，城际铁路网将串联武汉都市圈。

武汉目前还是处于基建还债时期，在本世纪的前十年，也就是我读大学的那几年，武汉在基建是落后的，那个时候说实话武汉是最大的县城是没错的。
从2010--2020年这十年里，地铁---高架这两项让这十年武汉是全国最大的工地之一，现在基本上来说路面的交通设施差不多了，多半就是地下设施了。2024年，武汉将建成12号线等项目，形成共14条线路、总长606千米的地铁网。基本上交通建设是不需要担心什么的。

武汉一直都是教育大基地，但是学生毕业后留在武汉的比例是不高的，可以说是低的，从我自身感受来说，原因有两个：本地没有像样的大企业，所以武大，华科这样的学生出来后不去北上广，感觉有点亏待了自己读书这么多年，另外就是华科的不少去华为的。另外一个原因就是武汉的整体收入水平不高，而且那个时候的武汉不像一个中部的核心城市的样子。但是这两样现在都有所改观了。城市发展和面貌不用说了。霍尼韦尔、华为、小米、阿里巴巴中部总部都在武汉，未来相信会越来越多的。

在“光谷”，已形成国内最大的光纤光缆生产基地、光电器件生产基地、最大的光通信技术研发基地和最 大的激光设备生产基地，
在“车谷”，武汉国家智能网联汽车基地正在加速扩容，今年内成为全国最大的 5G车路协同自动驾驶示范区，
在“网谷”，国内首个、目前唯一的国家网络安全人才与创新基地一期已基 本建成，
在“星谷”，商业航天、高端装备、新材料三大产业集群加速形成拥抱“太空经济”。


再者，这次疫情虽然给武汉带来了灾难，但是另外一方面来说也是有好的一面的。首先，知名度，起码武汉现在是全球知名度最高的国内城市之一了。其次，疫情导致的整个医疗系统和政务系统的改善是显而易见的。最后就是中央的政策支持和扶持。

武汉的医院实力其实很强的，全国前十五的医院，武汉有两个，协和和同济，这在一个城市来说是非常少的。

武汉的学校实力也是很强的，全国前十的学校，武汉也有两个，武大和华科

整体上武汉的房价不是很低，收入水平也不高，和房价也是对应的。武汉的整体居民还没有摆脱那种老武汉的风格，哈哈哈，这里来了就能体验到的。

建议实地到苏州和武汉走一圈，最好各住上一周，然后你可能会发现苏州各方面好很多，现在是，大概率以后也是

经济没有带动起来，可环京的房地产没少拉动，毕竟每天几十万城市候鸟往返呢。

前几天正好看到一个数据，不是很准确，大概铁路每吨每公里的成本是5分钱，水运只有1-2分钱，公路就贵得多，可能要一毛多，水运是最便宜的，上海是通江达海，依托长江经济带和江浙轻工业基地，怎么玩都是贸易枢纽和金融枢纽……

北京本身的地理位置远不如上海，但其实也处在华北平原通往东北平原的咽喉位置，在古代也是贸易枢纽，但陆运成本还是太高……

//今年看过一位海运人员写的论文，他们那艘船是一条2万TEU集装箱船，从深圳到汉堡，总行程是30天，一个标准集装箱是1500美金，满载时总运费是3000万美金，扣掉安保、油耗、通讯费、引水费、靠泊码头费、伙食费、绑扎费、工资、苏伊士运河过桥费等各开支，跑一次单程能赚1.5亿元人民币的毛利，可能数据略有夸张，但能赚这么多钱主要还是靠水运成本低。

城市的发达主要靠贸易，要贸易就得有交通，而水运是最便宜的，所以“通江达海”的城市更富裕、更干净，全世界都一样。

俺们石家庄人叫石家庄为国际庄，全世界最牛的一个村庄，请不要拿市和村比，差了两个级别

武汉潜力很大的，那么好的教育资源和位置，经济基础低增长潜力大，还有那么多好吃的~ 一直在想要不要武汉买个房，但是琢磨一下，应该是不会回去的

成都好点

假如只有这二地方选择，还选苏州。
1.武汉历史文化，工业基础，发展前景，中部经济中心，
2.苏州历史文化，现代工业，外国文化，古今中外文化交换之地。
3.苏州靠近上海将来学习，就业，更能接触很人文景观。
4.苏州与上海之间房间也不高，交通很快就要建设已启动。
5.武汉是成年人就业理想好地方。
6.苏州应该是小孩成长乐地。
突发奇想，没认真细想？？？

武汉？官僚主义的地方，和长三角珠三角怎么比？再过100年都比不了。

湖北人?

两个说法是一回事

太原最近几年更不行