@忍冬花cbo 有资料吗？

根据公告
1. 回购 有1亿是为了激励管理层，其他的是注销。根据回购方案和股权激励方案，确实对 新的管理层激励力度比较大。
2. 解禁的债转股的成本在4元以上（没有算这几年的利息），打压股价的动力应该不高。
3. 对比发达国家，我们多式联运的比例确实处在低位，而且多式联运 也是能效提高物流效率和降低物流成本。尤其是在疫情的情况下，更要加强多式联运（减少中间环节）。
4. 目前内河航运 是3巨头，泛亚（中远 旗下）、中谷、安通，而且外资不能进入。已经形成了一定程度的垄断。

在这里看到队长，有点惊喜。
个人比较看好 多式联运的中长期稳定增长。
另外，安通这段时间 回购6.5亿+，又有 债转股的股东 解禁6亿+

被招商港口和中航信托收了，招商局我还是放心的

收到队长，马上安排

回购和分红对于股本都没影响，回购注销会增加每股收益，分红除权会降低股价，减少市值。

将近5%的市值
其实我一直有个问题，回购5%和分红5% 对股价的影响有何区别？

不得不说，相对它的市值来说，这么大金额的回购加注销，魄力真心不小。

感谢

根据公告
1. 回购 有1亿是为了激励管理层，其他的是注销。根据回购方案和股权激励方案，确实对 新的管理层激励力度比较大。
2. 解禁的债转股的成本在4元以上（没有算这几年的利息），打压股价的动力应该不高。
3. 对比发达国家，我们多式联运的比例确实处在低位，而且多式联运 也是能效提高物流效率和降低物流成本。尤其是在疫情的情况下，更要加强多式联运（减少中间环节）。
4. 目前内河航运 是3巨头，泛亚（中远 旗下）、中谷、安通，而且外资不能进入。已经形成了一定程度的垄断。

队长一发穿云箭 千军万马来相见

中集也有货代的业务

默默加关注 艹 原来早就关注了 大声喊起来： 队长牛逼

回购=解禁，不知道葫芦里有什么药...

应该是内贸季节性问题