何曾有恨2021-11-15 01:44有20%的利润,资本就能活跃起来;有50%的利润,资本就会铤而走险;为了100%的利润,资本就敢践踏一切人间法律——马克思《资本论》,看看2021三季报,不用铤而走险,中远海控就已经有超50%的利润,如果CCFI继续涨,明年很可能就能见到不用践踏一切人间法律就获取100%的利润的中远海控,哪怕几年后回到19年底的20%利润,那也算是资本长期活跃啊,人家辛辛苦苦不远万里跑船,24小时参与码头运营,你入股当个小股东在家轻松等待把钱赚,不比你自己投资做公司赚钱轻松么,你投资做公司就一定能赚钱么,一定能年收20%利润么?不要被个高管减持就吓到了,这点数量也就相当于4个省心省力清仓(绝没有对省总不敬的意思),在中远海控的大棋盘中,那几个高管的量也就是个中小散,每天1000多手的买单很稀罕么,一分钟可以刷过去好几批。另外对新上任的万总要有信心,51家直管央企换一把手高层是非常慎重的,他那个级别是上常委会才能够通过的,而且换人的时机把握的很巧妙,既肯定了前任的功劳(许按原则应该是63就退,放卫星一样的三季报成绩出来后才退),也为新任开局打下了良好基础(上任就参加11.4北外滩国际航运论坛)
老师们救救我2021-11-14 21:31我是比较希望公司换个董秘的,40出头,又比较懂金融市场的,不是说郭不好,是每个人干每个人的事情,既然对股票没兴趣,就干业务去
风来一定在2021-11-14 22:20说的真好,知道趋势起来减持都是屁,反过来不知道趋势下来,减持都是炸弹?
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五年十年后2021-11-14 23:09希望队长写一篇关于这方面的详细情况
平和-投资2021-11-14 23:07这个时点对集运有深度了解的美的如果投资海控,绝对是多赢!
海盗辛巴2021-11-14 23:06问题是新官刚上任,高管就宣布减持,你说这不巧吗?怕就是新官心头高想做世界第一
白条killer2021-11-14 23:06一起一起,联席董事长
赛艇队长2021-11-14 23:00不是堵港。是美欧电商化进程,是生活习惯的改变。以前我写过,可以参考类比于中国电商催生出来的顺丰,京东物流等。
五年十年后2021-11-14 22:58空头不认可海控主要是觉得堵港是暂时的,且明后年贸易额下降到疫情前水平,且三大联盟大力造船。多头的观点是这三个事情都不会发生,多空双方的资金对这三个方面自认为的发生概率乘积博弈就是现在的市值。纯粹恶意操控市场的资金量应该很小不在考虑之内。三大联盟认为不可能一直堵所以不会大力造船,在没有全球经济危机情况下,在中国世界工厂地位稳定情况下,贸易额继续稳定增长。所以焦点就是堵港可持续性问题。所以多头应该多挖掘堵港的调研和本质分析。
十万八千个半仙2021-11-14 22:56加起来远远不止
赛艇队长2021-11-14 22:56哈哈哈哈哈,没那么严重,想要激进,就先把平滑利润停了,中远其实不止现在的利润,藏了几十亿是有的。
持海控15年2021-11-14 22:54船友会再见的
mohana2021-11-14 22:52看万总面相是守城派,不会出惊人的吓倒行业的举措。且中远目前还不具备争运力老大的资质吧?目前提升毛利率,先向台湾那几家看齐似乎更实在些。