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这个赛道确实挺好，毋庸置疑。但是目前唯一有不确定性的因素的还是今后的盈利，没有确定性的盈利模式资本也不可能大量进来。仅靠蔚来用户充电收费(大部分还是家充)的盈利模式目前根本不行，一个换电站成本，研发费用都盖不住。二代换电站自动换电解决的是换电速度的问题不而不是增加毛利率的问题
为什么蔚来二代换电站，采用自动泊车换电，这就是蔚来看中的，增加换电站的毛利率，争取做到换电站无人化管理，或者一个人管理多个站，大力减少人力，那么换电站运转起来就是超级智能现金奶牛！估计蔚来的第三代换电站就能做到全无人化管理，机器人负责！
一个换电站，一天服务300位车主，一台车平均换电80度电，一度电2元，那就是一个换电站50000元的收入，500个站一天就是2400万元，5000个站，一天就是2.4亿元，不要看现在蔚来给最早一批车主免费，这笔钱是由蔚来承担的，蔚来能源是有收入的。那么蔚来把这些站今年布局到500个换电站，肯定会让市场感觉换电比加油方便，不买蔚来买啥！现在定车要么充电桩，要么每个月六次。接下来再新的车主就是把这个次数权益全部取消。你买了换电就得花费。你去看看特斯拉的超冲涨到什么电费了。这就是能源的魅力！！！！！