富凯摘要：究竟会不会18个跌停已经不重要，机构如果信心尽失，接下来必将上演惨烈的一幕。
作者|幕恩，微信公众号：富凯财经（ID：fukaicaijing）
时隔两年多，*ST信威的再次复牌以跌停告终。
*ST信威被疑业绩造假，业内预测有18个跌停？
7月12日，*ST信威复牌当日放量跌停，股价报收13.86元/股。当日该股成交量即达到97.74万手，成交金额为14.7亿元。
有分析人士预测*ST信威将面临18个跌停，7月12日的跌停仅是个开始。
此外，公司随即披露的减持公告更是让小股东感到恐慌，对公司未来不报希望。
据7月13日*ST信威披露的股东减持公告显示，公司持股5.45%的股东王勇萍拟在90个自然日减持不超过2900万股，减持比例不超过信威集团总股本的1%。
对此，有比较悲观的小股东表示“想卖股票，但是卖不出去。”更有小股东指出“如果公司股价连续跌停的话，那么，卖不卖股票已经不是小股东说的算了”。
回顾*ST信威2016年停牌前期，市场上出现了一篇“传信威集团隐匿巨额债务神秘人套现离场”的文章。
该文章指出，信威集团由神秘商人王靖控制，后者于2010年入主后，为这家濒临破产的公司带来了柬埔寨电信业务，让其迅速扭亏为盈，并于2014年成功借壳上市。自柬埔寨开始，信威集团的海外公网业务扩展至乌克兰、俄罗斯、坦桑尼亚、尼加拉瓜等多个国家,相关销售收入占到公司年总营收的90%以上。
但是，通过媒体的调查发现，公司的柬埔寨电信业务有作假嫌疑。调查发现，柬埔寨信威被当地业内人士视为一家快要倒闭的公司。
文章指出，柬埔寨信威与信威集团之间的交易，采取的是“买方信贷”模式。简而言之是：首先，柬埔寨信威与信威集团或其子公司签订合同采购一批设备；接着，信威集团或其子公司用现金质押等担保方式，向银行申请对柬埔寨信威进行贷款授信。柬埔寨信威从银行提取贷款后，这笔资金就作为设备采购货款，支付给信威集团；最后，这笔销售收入成为海外公网业务收入，计入信威集团的营收之中。
报道指出，信威集团的辉煌业绩背后疑点重重。以柬埔寨代表，信威集团在当地的“合作伙伴”柬埔寨信威，被指是信威集团的境外子公司，因经营不善背负巨额债务。而这些负债的担保方，无一例外为信威集团及其子公司。这为信威集团埋下了巨大风险。风险背后，信威集团的部分神秘股东，已经通过减持套现巨额财富。
虽然公司对于上述报道给予了澄清，并表示并无此事。但是，股价在报道当日跌停后，公司就开始了长达近3年的停牌，同时，公司名称也变为了“*ST信威”。
而复牌后的*ST信威仍面临着巨额海外业务质押担保问题。
有小股东质疑，公司此前账上有110多亿现金质押担保，加上长期股权投资的金华融信共约125亿资金对海外公司进行担保，现在56.9亿被银行划走了（海外公司没钱还，违约了或银行害怕其违约），预计剩下68.76亿也是凶多吉少（也就是在财务数据上110多亿现金将清零）。
比外，债务违约也是个坑，截至2018年12月31日，公司合计有息负债94.2亿，出现交叉违约的有76.94亿。无论如何，小股东对这笔债务违约都很担心。
实控人质押全部股票，重组成“救命稻草”
有小股东表示，可以等等公司的重组消息。
据*ST信威7月12日披露的公告显示，公司拟通过发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的方式购买自然人王靖、杜涛持有的北京天骄航空产业投资有限公司的控股权或北京天骄旗下资产。
据信威集团方面介绍，北京天骄旗下核心资产“马达西奇”股份公司是乌克兰最大的航空发动机制造商，也是当今世界上规模最大的航空发动机制造商之一。
公告中提及，马达西奇公司具备成熟的生产基地能够生产出地面使用的高质量工业装置，公司累计生产100余款航空发动机，装配近100余款机型，产品遍布100多个多家和地区，产品使用累计超过3亿飞行小时。
上述公告发布后，一时间，“马达西奇”成为投资者关注的焦点。公司似乎也将全部希望押注在这次重组上。那么，这次收购靠谱吗？
请注意，在公告中，公司表示“重组事宜仍存不确定性”。
信威集团在公告中留了个“雷”称，由于乌克兰标的资产涉及军工事项，此次重大资产重组需要取得乌克兰标的资产所在地政府的反垄断审查批复。
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