补充一下集运头部公司下大箱船的逻辑:
1、集运下单一般是兵团作战,不像散运或油运那样的散兵游勇。联盟内有成员提议下单的话,所有成员需要开会协商,比如统一船型、数量等,便于后续航线运营。还有各家比例也要相对均衡(除非有人愿意放弃份额),否则可能会引起联盟崩溃解体。
2、大箱船订单一般不随便下,要下的话多数是8、10或12艘等,这是因为要更换或重组一条新航线需要这么多同型船舶,订1-2艘船是毫无意义的。
一点花絮: 今年上半年OCEAN联盟内的中远海运集运和达飞两家公司相约组团订购14000/16000TEU箱船,开始两家同时与中船集团谈判,后来中远海集因纠结于燃料选择耽误了不少时间,而达飞无法等待,果断选择LNG双燃料,拿下了江南和沪东的较早船位。中远海集几个月后选择自家船厂下单选择常规燃料,但船型还是相似的。
$中远海控(SH601919)$