最近固态电池很火，挺好的，这是锂电池的终极发展方向。然而业内人士更清楚的是，固态电池道阻且长，大家很看好，但距离商用还有一点路要走，不过作为0-1阶段，现在开始炒，没有问题。中科院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高预测：“全固态电池要实现产业化、并对市场格局产生重要影响，仍需十年左右。而现有的锂电技术，包括液态电池及半固态电池，在2030年前仍将占据绝对主导地位。”现实中，更容易商业化且即将开始商业化的也确实是半固态电池。
我最先关注半固态电池是从 SES AI（麻省固能）开始的，这家公司被誉为半固态电池第一股，去年在纽交所上市。祥峰投资、淡马锡、吉利控股集团、通用汽车、本田汽车、现代汽车、起亚公司、上汽集团、富士康、SK集团、天齐锂业等产业资本全都投资了他，可见业界对固态、半固态电池确实是非常渴求的。SES AI 最一开始也做固态电池，但他们发现固态电池研发过程中困难重重，便转而把目光放在了半固态电池的研发上，并很快获得了突破。根据招股书披露，2022年至2023年，SES AI 将开启预生产；2024年进入试生产阶段，产能为1GWh/年；2025年，SES AI 半固态电池将完成C轮验证，并进入正式量产阶段，届时将达11GWh/年。目前，他们在上海嘉定正在建设锂金属电池超级工厂，总面积达3万平方米，计划于2023年竣工，建成后产能将达1GWh。
SES AI 半固态电池生产工艺与锂离子电池相似度60%以上，材料差异在于电解液、负极。从材料体系看，二者的差异在于电解液和锂金属负极，电解液使用高浓度溶剂盐电解液，效率从5%提高至95%以上，其他材料与锂离子电池相同。我当时非常好奇他们在半固态电池的电解质用的是什么，偶然间发现，他们完全将 LiFSI 作为他们半固态电池的主盐，这个就厉害了，怪不得 LiFSI 业界规划产能这么超前（具体产能规划见 网页链接），原来不止4680大圆柱和麒麟电池，半固态电池也是 LiFSI 的施展拳脚的舞台。
产业界方面，日本触媒（Nippon Shokubai）和阿科玛（Arkema）联手启动了可行性研究，并建立一家合资企业，以建设一个生产 LiFSI 超纯电解质盐的工业工厂，其将加快面向新一代电池（包括半固态和固态电池）的新电解质配方的开发，大大提升其功率、稳定性、循环寿命和可回收性，同时缩短高温或低温条件下的充电时间。去年11月，昆仑新能源技术总监吕亮在题为“高能量密度锂电池安全性电解液设计思路”的演讲中也提到了“LiFSI 对铝箔腐蚀问题，在高电压态下分解产气问题亟待解决，且 LiFSI 含量越高，环境温度越高，腐蚀现场越严重。”为解决这一问题，“昆仑材料开发了新型添加剂 N863，来抑制 LiFSI 的腐蚀，且实验在高电压电芯体系下，高温循环和高温存储性能都得到大幅提升。” 这侧面印证了半固态电池产业就是以 LiFSI 为主盐展开研发的。多氟多也曾在投资者互动平台上说过他们生产的 LiFSI 可以应用到半固态电池。