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深圳全是BYD出租，我个人打车了解的情况是两班司机跑5年一般里程在60万公里上下，最近有遇到超期排队等换新车的跑了快70万公里，基本都是中间换一次翻新电池，大多数司机对车况都能接受。
E6是比亚迪第一款上量的电动车。也曾尝试出口，但是口碑太差，全军覆没。
磷酸铁锂可循环3000次
中国有人活到120岁，代表中国人都很富裕寿命都很长？
经常坐网约车，基本上40w 公里以上的电池，480公里变成380公里实际续航，电动车电池经常使用保持稳定电量可能续航还会长一点。还有就是只在市区跑，最能省电
很简单，不要吵，就看现在的新出租车还是不是继续买比亚迪就知道了，路上比亚迪的车是不是越来越多就知道了
不能以一辆代表全部，会误导别人的。
锂电池有循环寿命和日历寿命（按衰减到7成容量为限），循环寿命铁锂（2、3000）多一些，三元低（1000次）一些。日历寿命国家标准是8年。因此8年内循环多，自然支持多跑，每次循环跑350，3000次就100万公里。
2019年特斯拉电池研究合作伙伴加拿大达尔豪斯大学的杰夫·达恩（Jeff Dahn）教授及其团队发表报告，批露取得了采用了下一代单晶NMC 532阴极和新型先进电解液，能完成超过4000次充放电循环的电池专利，这指标支持电动汽车中行驶超过100万英里。而且有人解读这专利降低了钴用量（降低了电池成本）。
由于电解液化学品本质，电池的日历寿命不容易取得突破。因此8年可能是一个门槛，迟早电动车主要维权。