我上次跑千岛湖，来回800公里，出发时满电满油，开理想one来回，途中只加一次油，三天的假期没有充过一次电，增程驾驶体验也非常好。加上高级辅助驾驶系统和车载娱乐姿态，带上一家跑长途简直完美。
陈震上次开蔚来ES8，北京去济南，电车的长途问题在那次行程中暴露无遗。
里程焦虑对使用体验的负面影响是非常实质性的。

这个跟两田的混动是不是一个东西？

增程电车总感觉怪怪的，那还不如直接两田的混动更好？

如果家里只有一辆车，那理想one肯定比ES8好用多了，如果家里还有一辆油车，那倒是没什么问题，毕竟跑长途是不可避免的

不是，李想是一个非常懂车和明白用户体验的企业家，增程是一个从燃油到全电过渡期最好的方案，没有之一，这不是滑头，这是实质性的解决问题，所以我非常欣赏李想。

从投资角度而言，我认为理想最大的压力还是特斯拉，特斯拉在技术上的优势目前看还是碾压级别的，再加上这种价格屠夫级别的竞争，这其实对蔚来的压力最大。特别是model Y这个车型。

增程器..见仁见智吧。我个人感觉有点刷滑头。

我上次跑千岛湖，来回800公里，出发时满电满油，开理想one来回，途中只加一次油，三天的假期没有充过一次电，增程驾驶体验也非常好。加上高级辅助驾驶系统和车载娱乐姿态，带上一家跑长途简直完美。
陈震上次开蔚来ES8，北京去济南，电车的长途问题在那次行程中暴露无遗。
里程焦虑对使用体验的负面影响是非常实质性的。

优势3：到目前为止 李想个人的效应，但已榨干或逐渐再减去。

理想one长途的使用体验上要好过蔚来太多，大型SUV而言理想one的加速在日常生活中绰绰有余，0-100，6.5是讴歌MDX和奥迪A7宝马X5级别的，大型SUV在弯道上再怎样都不能太快，重心决定的。
而且理想one比蔚来便宜很多，这个差价其实是远超他们的使用体验的。

理想除了价格便宜不少，想不到有什么优势。