我上次跑千岛湖，来回800公里，出发时满电满油，开理想one来回，途中只加一次油，三天的假期没有充过一次电，增程驾驶体验也非常好。加上高级辅助驾驶系统和车载娱乐姿态，带上一家跑长途简直完美。
陈震上次开蔚来ES8，北京去济南，电车的长途问题在那次行程中暴露无遗。
里程焦虑对使用体验的负面影响是非常实质性的。

我觉得改款后的内饰非常适合我这种喜欢极简风格的人，从材质上而言客观上M3P的内饰比绝大多数B级车都要好很多，也比一些入门级的高端车好，比我开过的入门级的宝马 M3也要好，那辆车的内饰非常一般，但是驾驶性能优越，但是现在比较M3P则都不如。

我试驾过顶配，操控动力和m3p不是一个档次

进去试坐了两分钟，放弃了，一个字，糙！

开了8000公里了，以这个价位，体验很满意。

理想的电池还有可能做大吗，100多公里是不是小点儿，是否有成本的考虑，100多公里的电池是最优解吗

比亚迪的dmi是理想的大对手

不是，李想是一个非常懂车和明白用户体验的企业家，增程是一个从燃油到全电过渡期最好的方案，没有之一，这不是滑头，这是实质性的解决问题，所以我非常欣赏李想。

从投资角度而言，我认为理想最大的压力还是特斯拉，特斯拉在技术上的优势目前看还是碾压级别的，再加上这种价格屠夫级别的竞争，这其实对蔚来的压力最大。特别是model Y这个车型。

增程器..见仁见智吧。我个人感觉有点刷滑头。

有个人主义的成分在，也有想简约不简单的初衷，但发音出来不好听啊，不如小米，哈哈

我上次跑千岛湖，来回800公里，出发时满电满油，开理想one来回，途中只加一次油，三天的假期没有充过一次电，增程驾驶体验也非常好。加上高级辅助驾驶系统和车载娱乐姿态，带上一家跑长途简直完美。
陈震上次开蔚来ES8，北京去济南，电车的长途问题在那次行程中暴露无遗。
里程焦虑对使用体验的负面影响是非常实质性的。

老板自恋呗