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恶劣天气引发深圳至新加坡船舶积压彭博社
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2021 年十月十四日
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作者:朴庆熙和凯文·瓦利(彭博社)-
一场席卷中国南部的热带风暴,加上与科维相关的供应链混乱,导致从深圳到新加坡的船舶积压,加剧了人们对零售货架在圣诞节可能看起来相当空的担忧。


彭博社( Bloomberg )编制的航运数据显示,目前有 67 艘集装箱船停泊在香港和深圳附近,比 4 月至 10 月 14 日期间的日均吞吐量中值拥堵了约 22 %。台风“贡巴苏”导致香港学校停课取消周三股市在金融中心交易。


这引发了多米诺效应,现在有 37 艘船只在新加坡附近等待,比平时拥挤了 18 %。新加坡被认为是世界上效率最高的港口之一,是集装箱从一艘船转运到另一艘船的关键枢纽。因此,对这个城市国家的任何破坏都必将产生深远的影响。


根据韩国釜山港务局的说法,船只需要等待大约 3 天才能靠泊这导致所谓的转运货物堆积如山。近 40 艘船只停泊在洛杉矶附近,比平时拥挤4.5%,而 11 艘船只则在马来西亚海岸附近遇冷。佩莱帕斯角,令挤塞率比中位数高出约 25 %。对于越南的双枢纽胡志明市和冯头,情况更糟,目前拥堵比中位数高 38 %。


Shinyoung Securities Co .驻首尔分析师 Um Kyung - a 表示:“航运公司和其他利益攸关方正在努力解决积压问题,因为人们确实担心,许多年终假日商品将永远无法及时送达消费者手中。”“这个月将是最具挑战性的时期,但希望事情会从第四季度开始缓解。”


世界各地集装箱码头的拥挤状况正在给本已捉襟见肘的供应链增加压力。由于出口商试图在年底前将货物运往美国和欧洲,港口 19 起冷箱案件,加上集装箱和劳动力短缺,使问题更加严重。


船只在包括新加坡在内的东南亚大部分主要港口等待停泊一至三天。新加坡物流协会董事长吴大伟说。在东北亚的主要港口,等待时间超过三天,而在世界其他地区可能会超过一周。


Ng 说:“全球港口拥挤给海运计划和预订带来了更多的不确定性。”“海运费用比以前增加了五至六倍。Pre - Covid 和这已经转化为物流公司更高的运营成本。”


Ng 说,物流公司一直在努力通过资源共享和利用技术来提高业务生产率。但他们在填补职位空缺方面仍面临困难,尤其是驾驶和仓储方面,这可能会在短期内影响运营,他说。


A . P . Moeller - Maersk A /S在本周早些时候表示,这是转移一些船只来自英国最大的集装箱港口,因为卡车司机短缺导致拥堵。许多物流公司发现很难找到司机来提货和运送集装箱,导致费利克斯托港的货物积压。


港口拥挤和缺乏集装箱已推动航运费率今年创纪录水平。Drewry World Container Index 显示,从上海到洛杉矶的 40 英尺集装箱的现货税上月达到 12424 美元的峰值, 10 月 7 日降至 1173 美元。从上海到鹿特丹的运价上周创下了 14807 美元的历史新高。


出口商和航运公司一直在努力寻找替代路线,以避免积压。一些来自中国的货物现在被运往釜山,然后再装上开往俄罗斯东海岸的船只,然后被装上火车,运往欧洲。


美国政府宣布周三,洛杉矶港将开始一天 24 小时,一周 7 天的运营,作为打破僵局的努力的一部分。

2021年彭博社

$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$

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自我认知2021-10-16 14:57

一些来自中国的货物现在被运往釜山,然后再装上开往俄罗斯东海岸的船只,然后被装上火车,运往欧洲。

还能这样玩啊?