回复@张平原: IMO的新规对有效运力影响不大，各家航司都有测算。当前从全球物流链角度看，瓶颈在美国那边。通俗说，我们这边发货速度快，到他们那边他们处理速度跟不上节奏，而且发往美国的货物多，运出美国的货物少，美国中低端制造业基本都转运到国外了，玩持枪+金融收割全球，唯一的大宗出口是农产品，高精尖产品要不不出口，要不附加值高体积小。所以空箱堆积导致堆场，车架等一系列问题。啥时候美国那边物流通畅了，这事儿就有解了，现在堆再多运力上来，还是到美国那边堵着干瞪眼。//@张平原:回复@寻找好股好位置潜伏:文中在说到23年集运运力增量时，完全没有考虑IMO新规实施后对运力的影响，为什么？
按说克拉克森这样专业的机构不应该想不到，还是这个影响因素很小，可以忽略不计？
$中远海控(SH601919)$