看的很贴切，受教了

汽车金融整个市场的体量绝非几家公司能吃完的，能活下来的都应该最后能过的还行，易鑫有希望做最大的那个。至于电动车或智能汽车对产业链的影响和改变目前都是未知的，但就产量和市占率而言要达到足够多也是5-10年后的事情，目前还不需要担心太多，而且易鑫还有蔚来可以合作。悲观点谨慎点总不是坏事，我一直是个悲观的乐观主义者。

汽车金融玩到最后应该有5-10个玩家，所以我还是带着点悲观态度
对于以后的趋势你怎么看，我是说例如特斯拉这种企业已经开始制作定制并配送电动车(撇下电商)，自己做流量，自己搞相应产业链，那么这块蛋糕还剩下多少

形似容易神似难，模式复制容易但做好不易，理论上有客源，有车源和有资金的都可以来做，但现在那些已经在做的和易鑫的差距还是在不断拉大。

快是快但根基不深，模式很好复制，只能走一步看一步

目前阶段的确就是一家增速很快的金融公司，好听点叫fintech，其实本质就是金融。风控，资金成本，资金规模是目前关键。以后的话，通过金融来打通拓展其他服务，然后建生态。

越来越像金融公司

研究不错，谢谢

thanks. good work!