这样的地产包括：停车场和停车楼，储物中心，车房园区(mobile home park)，养殖场，特种种植大棚。。。。等等。每类这样的地产（不动产）都有自己的行业诀窍。因为专业性强，这些地产若没有专业人士操盘，普通人最好不要随便乱入。我们的团队虽然在美国不动产领域有广泛的实操经历，对很多这些“小众”地产也是并不了解。
这里就择两种我们相对比较了解的介绍一下。
一、车房园区（Mobile home park，或者叫trailer park）
不要把"车房”（mobile home）混同为“房车”（RV）。后者是真正可以开着在路上跑来跑去的。前者虽然也可以移动，但一旦设置下来就长期固定不动了。RV要贵得多，是富人休闲的道具。而Mobile home造价便宜，是穷人将就的居所。
RV（“房车”）长这个样子：
“车房”（Mobile home）长这个样子：
如果比“车房”稍微高档一点，就是所谓的&# 34;简易整体房”（Manufacturered home）。长的是这个样子：
简易整体房看上去似乎和真的房子也没啥差别，其实它是整体可以移走的，结构比较轻便，下面没有地基。
无论车房还是简易整体房，它们都可以移动，但是——在会计和税务分类上，都被视为“不动产”。这就造成了一类特别的不动产投资。
因为车房和简易整体房可以移动，也就无需永久地皮。有一块平地能够租用就行。这就产生了“车房园区”。也就是说，卖下一块地皮，成为地主，取得相关执照许可，然后就可以租给车房主。大多数情况下，这些低收入阶层连车房买不起。于是，园区的地主会自己购买一些车房（通常是二手的）安装好，然后以低廉的价格租给低收入阶层。
下图就是这样一个车房园区：
如果以“简易整体房”为主的园区，就显得高档一点：
表面上看，车房园区和公寓的产品性质类似，二者的投资回报率应该差不多。实际上，车房园区的行业平均回报率远高于公寓。公寓的投资回报率一般只有6%-9%，即使加杠杆之后，也只有12%。而车房园区，据我们所知，投资回报率基本在15%以上。
以我们今年初考察过的一个车房园区项目为例：该项目售价43万多美元，加上其他费用估计全部一次性投资在45万美元以内。有35套车房，其中3套为住房者自身拥有，仅租用地皮。租地皮的租金约为每月250-300美元，租地皮加车房为440-520美元。扣除各种费用成本后，每月净利润接近1万美元。年回报率接近27%。
这么高的年回报，为什么没有大家蜂拥而上，都来投资呢？
据我们调研分析，主要原因是其极为狭窄的市场。车房园区面向低收入阶层。而美国社会的纺锤形结构，决定了这个收入阶层人群数量有限，市场很窄。一个地区就那么几个车房园区，市场已经接近饱和。后来者如果大举投资建设，有可能迅速造成供给过剩，回报率立刻下降。
投资新建园区既然风险高，那么，收购现有园区呢？由于它本身是现金流很好的投资，已经建成的车房园区，一般也不愿意出售。
建新不宜，买旧也不易。这就造成投资标的的稀缺。
我们接触到几个车房园区投资人，都是跨地区甚至跨州投资。每个地区也就一两个项目。对于机动灵活的个体投资人，或者极为专业导向的专项基金来说，这还可以接受。但是对于规模较大的机构投资人，或者有业绩压力的基金，就很不愿意从事这种吃了上顿没下顿的投资了。
很多中国人可能会担心的管理问题，对车房园区来说，倒并不是特别头疼。和直觉相反，很多这种低收入阶层租户，十分容易管理。由于这是他们尊严生活的最后一道防线，其通常都比较守规矩，也愿意及时缴纳租金。当然，这些低收入人群可能有一些不好的生活习惯（如醉酒、吵架、乱扔垃圾），一般来说，必须有个能干的物业经理，常驻园区，既负责收租金，也要在必要的时候出面维持秩序。
假若恰好遇到好的车房园区项目，又恰好有得力的物业经理人能够帮你管理这样的项目，那么，还是值得认真考虑的！