近日瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所发布报告，非洲埃及军事采购又有新举措，向中国成都飞机制造公司，再次下单，购买翼龙无人机，总数高达32架，这是中国军工2020年在无人机外销取得的重大突破，这也是埃及多年使用翼龙无人机，再一次下单，也是对成飞翼龙无人机质量和性能的高度赞赏。
根据各种渠道分析，这次交易，或许并非是4吨量级高性能的翼龙2无人机，而是1.2吨级别的翼龙1D无人机，合同也不是最近签署，而是在2018年11月签署，正值珠海航展期间，埃及军方与中国飞机制造商成都飞机工业集团公司签署了一份合同，成飞向埃及提供32架翼龙-1D型无人机，作为一个完整的作战体系，埃及方面除了无人机外，还购买了无人机指挥站、后勤保障系统、通信/数据链等全套设施设备，合同总金额约合人民币4亿元。
翼龙1D无人机也是成飞第一次根据客户需求定制品，原本成飞拥有翼龙1和翼龙2两种选择，一种高端一种低端，但是埃及军方购买过76架翼龙1无人机，广泛用于反恐和侦察巡逻等任务，取得了良好的效果，曾经取得了18次完美击中目标的历史，不含配套设施设备，每架100万美元，可以算是物美价廉。
但是客户对翼龙1也有很多意见，总体总结起来就是：载弹量有点少，只有200公斤，而且航时也有点短，成飞开发的翼龙2无人机载弹量和航程满足需求，设备先进完善，性能优越，但是空机重量超过4吨，从而带来价格飞涨，用户在不想大幅度涨价的前提下，向成飞提出能否在翼龙1基础上做一些提升，最终就得到了翼龙1D无人机。
最终改进结果，客户抱怨最多的航时和载重能力得到了巨大提升，飞机巡航时间从20小时提升到35小时，载重从200公斤暴涨到400公斤，硬挂点从2个升级为4个，假如采用双联装导弹挂架，则翼龙1D一次出击可以挂载8发50公斤级别的蓝剑-7空地导弹！完全满足了用户需求。
如何做到的，成飞设计师采用了大量翼龙2先进技术，包括机身全碳纤维取代铝合金减重，而且采用了更先进的机翼气动设计，提高飞机升力，除此之外，成飞也额外增加了飞机的可靠性，让飞机执行任务效率提升，降低坠毁概率，以及大量设计借用翼龙2，以及增强移植有人战斗机经验，在飞控通讯控制等关键系统上大力采用裕度技术，提高可靠性。
翼龙1D无人机，从2018年11月份签订合同后，一直有条不紊进行，首飞在同年12月份举行，经过2019年的努力，估计试飞完成并开始向客户交付，这也是成飞军机研制历史上又一次成功延续了传统：用户意见导向，而并非设计师导向。
从上世纪80年代开始，巴基斯坦采购中国制造的歼-7P以及歼-7PG，枭龙战斗机开始，中国成飞已经从政府采购，开始转向市场导向，飞机性能要求大幅度向客户倾斜，这三个项目的成功完成，使得成飞设计师的研制管理更上一个台阶，彻底改变了中国设计师传统的销售模式：我有什么客户你就买什么！ 变成更加灵活的模式：客户需要什么，我们就造什么的模式，翼龙1D飞机连样品都没有，但是客户就早早签订合同下订单，这就是客户导向的最大好处，从这个角度来说，翼龙1D无人机就是埃及的贴身定制版，满足客户才能满足自己。
