疫情之下，市场还想按照保底收入和实际销售额孰高孰低来确定免税收入，脑子有毛病啊，连保底收入能不能在2025年实现都有不确定性，还探讨收入被封顶了，是个大利空！

另外，疫情之下签订的协议，你偏认为上海机场丧失了定价权，收入上限被封死，同样脑子有毛病，把一时当作永恒，不单纯的可爱吗？

回到核心问题来，疫情结束之后，上海机场有没有能力重新回到保底和实际销售额孰高孰低上来？

显然没问题，拥有核心竞争力，且国际客流不断增长的上海机场，护城河只是在加深，从未被削弱！

真正该忧虑的是中国中免，免税牌照放开，中免当老大是大概率事件，但盈利能力下降风险不得不担忧，看看韩国仁川机场的营业利润率，再看看三大免税运营商的营业利润率，谁在被剥削一目了然！$上海机场(SH600009)$ $白云机场(SH600004)$ $中国中免(SH601888)$