2022海控最大新增利润来源

首先可以看看上次我的另外一篇文,东南亚航线对于2022利润的贡献。网页链接

东南亚航运指数最近平稳在8000左右,指数在11-12月上涨了2倍左右,而利润体现,将在明年一季度报告开始大幅受益,另外说明一点,东南亚相对于欧美航线来说甚少长协,即期市场仍占主导。

我们再来看一篇报导,网页链接,就是2022年一月一号开始实施的全球最大自贸区的实施,90%货物贸易关税降到0,其它关税也会下降一定的幅度!

意味着什么?目前自贸区15国之间的航线,全部都属于亚洲航线,亚洲航线将在2022年持续发力!在可预测范围内,亚洲航线货运量将在未来三年持续爆增,对自贸区各国的港口又是一次冲击考验,当然,我国肯定会对自贸区部分国家的落后港口进行协助升级,毕竟运输链存在瓶颈对总体而言是不利,不过这个升级也需要一定时间沟通与合作,从计划到解决,五年左右。

在这几年时间里,海控将是东南亚航线最大受益者!首先,自贸区其它国没有大的集运船司,其次,海控是国内独有集运船司且我国是自贸区里经济体最大的,这就造成了自贸区内的运载量增长必将大多数由海控吞下,而持续的供需矛盾,运价将持续三年以上的高烧不退!

另外,为什么说新增利润最高是亚洲航线,明明欧美长协2-3倍的增长啊?

这是属于数据偏差认知,欧美长协与即期的转换而已。大概类比就是,欧美长协原来比例40%,价格3000,即期60%价格是8000,总量100箱收入是60万,重新签了之后,改为了长协60%价格6000,即期40%价格是9000,总量100箱的收入是72万,营收实际增长20%,利润增长30%这样子

而亚洲航线很少长协,即期市场为主导,前面也从逻辑上分析了亚洲航线在未来的三五年,货量持续暴涨是可预见情况。

从收入上分析,亚洲航线在2021前三季度是收入最低的航线,但不要忘记了第四季度东南亚指数的暴涨远远超越欧美长协的增量比例。

结论,2022年,亚洲航线的营收或利润,都会超过欧洲航线和太平洋航线。

$中远海控(SH601919)$ @润哥 @张平原 @加斯菲欧德 @闭嘴小婊砸 @top_gun888

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精彩评论

割两刀01-01 15:07

此生无悔入海控,来生还做中远人!

windmail01-01 10:53

东南亚航线会增加利润,但结论肯定不对。不可能超过欧美航线利润

死缠不放01-01 16:02

买入海控。是我26年股市沉浮人生中最正确的事!!!也是我达到目标最近的一次!(希望今年能达到)。谢谢各位的分享和打气!

隔离的死鱼01-01 10:48

满仓海控,一直拿。2022年计划就是躺好海控。

guo798301-01 15:48

东南亚线属于短途了,是不是和出租车司机都愿意跑长途一个道理?活多不挣钱,不如跑一趟机场。

全部评论

作业必须抄01-04 18:42

海控2022展望

乐乐20110401-02 21:35

学习~

珞珈山上01-02 16:30

$中远海控(SH601919)$ 作为$百舸争流(ZH1815482)$ 的第二大重仓股带来不错收益,近期临时股东会上兴全和睿远基金双双列席,海控估值有望重塑,新的一年涨幅仍然可期。

有信A有心9有信心01-02 14:59

说的好,谢谢。分析很透彻。学习了。谢谢。价值投资用时间来赚钱应该是正确的。我喜欢投资成长型企业。我比较看好农业种子养殖业食品深加工业,与老百姓生活息息相关行业。

峰--dfl01-02 14:21

如果是东南亚?估计中谷物流更有优势。