船舱利用率最能说明一切

仅用一种类型的图即可推断船司运价走势。此图包含的两大内容1:有效运力与贸易量的比例,2:节假日期间贸易量的变化

首先看正常年份2019年。

无论欧洲还是美线,旺季可以看出大概是两个时段,5-10月,12月-2月,一个是备货各种节日,一个是在中国春节前尽量赶货不然中国停工就没货可卖!

2020年怎样?


正常年份2019的淡季仓位利用率,北美与欧线低点在80-85%,2020年受疫情影响,春节后居然达到了60-70%,造成的影响是5月后的仓位利用率没有再低于90%。

最后看今年至今的图形

仅有欧洲线在3月份触摸到90%,剩余时间几乎满仓。

如果是2020的疫情导致的短暂危机,理应在2020年的下半年的高仓位运输下已经填补完空缺,为何出现2021的更加火爆情况?

结论:需求/有效运力>=1

需求会否断崖式下降?30年来没有出现过,几乎增长稳定每年3%。

有效运力会否爆发式增长?作为此次瓶颈的是欧美陈旧码头基建与低下的陆运效率,欧美基建效率如何?陆运效率何时提升?多关注雪球的你我心中有数。

那么,你在担忧什么?

iPhone转发:45回复:58喜欢:41

精彩评论

中远海控100块了2021-11-16 13:43

●每一个海控的多头发帖子都是有理有据,有图有数据有逻辑。每一个海控的空头唱空都是所谓的“海控是周期股”“海控股东数新高”“你看看中国远洋这么多年亏成什么了”之类一句话逻辑。
●哪边有水平一目了然,能炒股并且刷雪球的基本都不是文盲,谁会分不出真伪?除非是根本就不用脑。
●空头们你们心里装着什么坏水只有你们自己清楚,少带点偏见 少像键盘侠一样把你们丑恶的人性在手机在电脑屏幕后面显现出来$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$

张平原2021-11-16 13:03

我也非常关注装载率这个指标。
如果装载率不长时间偏低,运价就不会出现大幅下跌。
多谢您的分享!

二十四寒暑2021-11-16 10:48

沉下心去研究,散户就变得专业。
浮躁心思泛谈,专业蜕变得肤浅。

这就是老水手的深入见地,大赞!

这个能力圈,不是操几句术语就显得多么高级、深奥,非专业研究不可。 恰恰相反,最深层的逻辑却是看一眼就明明白白。这才是最最好的标的。

记得彼得林奇说,你5分钟讲不清的事,那就是不值得投资。

这就是好的东西,她就在那里,不增不减,不惑不逆。你只需走过去,牵住她的手,一同前行。

新手史莱姆2021-11-16 13:05

今年不论什么时候买,回头看都是黄金坑

全部评论

努力兼职加仓海控2021-11-28 08:59

空头不嚣张,哪来的这么好的价格给我们加仓,现在苦的是没有子弹,希望它晚点涨,让我多收集些筹码

海控老水手2021-11-28 08:47

堵港是堵港,不是停止运营,终端在不停卸货的

小鱼开悟2021-11-28 08:30

$沃森生物(SZ300142)$ 让那些做空者丢掉珍贵的筹码吧!大鹏一日同风起,沃森一飞不复返!

价投神灯2021-11-28 08:26

担忧做空者的穷凶极恶啊!单就价值而言大家都知道不会出问题,现在的问题就出在做空者太放肆而没有对手盘$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $沃森生物(SZ300142)$

阿特拉斯揉揉背2021-11-28 08:21

运量还会上升吗?现在不是因为堵港都停航了