回复@Waterspinch: //@Waterspinch:回复@hrss333:这次波罗的海指数的上涨主要来源于Cape船市场8月份以来的迅速飙升, Panamax 和Handymax上涨幅度甚微。一般认为Cape船市场的上涨逻辑如下：
1。中国的钢材市场在传统的夏季淡季表现超出预期，因此大家憧憬在接下来的传统旺季里面市场会进一步转好，从而增加铁矿石的进口量；
2。铁矿石本身也存在补库存的需要，上半年铁矿石进口的增长量才YOY差不多4-5%，因为大家都相对看淡市场，但是过了夏天以后，大家发觉市场没有想象的那么差，就重新开始加快了进口，8月份的铁矿石进口YOY就增长了超过20%，大家重新开始进口铁矿石；
3。矿山方面应该也起到了推波助澜的作用，通过海运价格的上涨才造成恐慌感，从而推高铁矿石的价格。

事实上2011年秋季也有过类似的行情，当时Cape的市场租金上升到30000多美金一天，但是过了冬季之后就重回熊途。

但是本次市场的反弹和2011年相比更多一些利好因素：（1）新船的交付量和预期交付量已经大为下降，预计本年度Cape船队的净增长只有4%多一点；（2）Orderbook/fleet的比率也只有15-20%左右，相比较之前的40-50%大为好转。

基于以上，我基本判断本次市场的反弹还属于阶段性的，可能反弹的力度会相对好一些，但是说反转的话，还为时尚早。如果明天的春季Cape的运费市场依然可以保持在高位的话，我们可以更加看高一线，但是根据目前运力过剩的情况看起来，几乎不太可能。。。