//@飞翔基金:不知道你看这两天的定增路演没,储能15000次循环,这不是开玩笑,和其他家根本不是一个量级。重卡90的市占率,商用车80的市占率,乘用车的50才是最低的。非乘用车更不在乎品牌了,谁好就用谁的,真以为宁德是靠产能啊,就是因为没有这个技术参数,怎么敢扩产能。
//@小王子121:4680特斯拉应该让所有电池厂都在做,宁德应该也做了一部分,这个东西到时候就知道了。宁德现在想做出和其他厂家的差异化,因为现在宁德是有先发优势,其实整车厂没有选择,不管宁德的电池是好是坏,他们只能选择你的,没有其他哪家的产能能跟的上需求的步伐。当过几年其他厂家的产能上来以后,拼的就是差异化了,因为作为一个小散,我们不知道这个电池到底是有多高的技术含量,我们只是知道宁德有优势,但也具体讲不清楚领先多少,这个领先优势能不能形成壁垒。
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引用:
$宁德时代(SZ300750)$ 电动车到底是充电好还是换电好,这个问题已经讨论了一段时间了,我也一直在思考。
电动车最舒服的就是家充,如果能有家充,那么百分之95的人都会非常的舒服,是完全可以替代燃油车的,剩下的百分之5是工作和生活需要长时间用车的,一天一充都满足不了的,那再结合其他的...