随着自动驾驶技术的发展，汽车智能化程度的深入，智慧交通已从理念慢慢的成为现实。在市场关注度较高的企业中，四维图新是一个非常醒目的存在，它成立于2002年，是中国导航电子地图产业的开拓者，它合规安全的做好地图的开发、运营、商业化闭环，助力客户不断提升用户体验。
2022年7月19日，雪球调研团带领球友走进了四维图新，与公司高级副总裁、董事会秘书孟庆昕，首席财务官姜晓明等高管进行了近距离沟通交流。
雪球调研团现场参观了企业展厅，听取了关于公司及核心产品的详细介绍，并且就现阶段公司经营情况、未来业务发展方向与公司领导进行了深入探讨，球友们表示此行收获满满，也纷纷产出了超高质量的调研稿件。调研君整理了内容如下，大家一起来看看吧~
@因特瑞斯汀_小明 “智能化”蓄势待发，如何看待四维图新的未来
智云业务包含了传统地图和自动驾驶所用的高精地图，传统地图大家都很熟悉了，手机、车载导航都经常用，高精地图是给车看的地图，核心壁垒在于资质，甲级测绘资质涉及国家信息安全，构成了市场准入的天然门槛。四维图新最早在2001年获得资质贴上传统图商的标签，随后互联网科技企业百度、阿里、腾讯也在早期取得资质，华为、滴滴、顺丰、京东、美团、上汽、吉利等企业则在近几年获取。
四维图新在2017年收购了脱胎于联发科、深耕芯片设计的杰发科技，由于智能座舱是最早体现智能网联车娱乐功能的，前几年芯片业务收入主要来自车载综合娱乐信息的IVI芯片，国产替代产品比较成功的是SoC芯片AC8015，2021年实现前装量产，获得德赛西威的订单，目前自研车规级新一代智能座舱芯片AC8025，向中高端进军
虽然自动驾驶前景广阔，那么为什么看好四维图新那？四维图新的护城河在哪里？第一个护城河就是高转换成本，公司已经和很多一线传统车企以及新势力车企签订了合作协议，例如上月公司公告和宝马的两个框架协议已经签署到2028年8月。汽车的产业链长并且复杂，厂家在长期合作以后，从一个供应商转换到另外一家供应商的转换成本是非常高的。高转换成本是公司“护城河”之一。
第二个护城河是公司的技术优势。自动驾驶的三要素是数据、算法和传感器。传感器属于硬件暂且不提，四维图新的技术优势在于数据和算法。
@海豚音 智能汽车潜力大白马！地图为基座，布局业务正多点开花，更有车规级MCU芯片出货达千万级..
四维图新大股东为航天科技旗下的中国四维（之前为中国卫通旗下），也正是脱胎于测绘局及央企国资背景使得四维图新成为国内首批获得甲级测绘资质的公司，而目前国内仅有28家获得，且国家测绘局仅允许获得甲级制作资质的企业开展高精度地图采集绘制工作。公司还是全球汽车 GIS 软件和数字地图行业中第一家同时具有甲级测绘资质和汽车行业权威认证资格。
近年来公司为戴姆勒、大众、沃尔沃、福特等主流车企及科技巨头打造的“地图+数据合规”新模式订单正持续落地，有望成为公司新的增长点。
四维图新已经成为拥有八家全资、八家控股、六家参股公司的大型集团化股份制企业。作为全球第四大、中国最大的数字地图提供商，公司产品和服务充分满足了汽车导航、消费电子 导航、互联网和移动互联网、政府及企业应用等各行所需。在全球市场中，四维图新品牌的数字地图、动态交通信息和车联网服务已经获得众多客户的广泛认可和行业的高度肯定。
确立全新战略方向，构建智能汽车“大脑”。在历史上每个重要的发展阶段，四维图新均能够进行正确的战略切换，无论是收购荷兰地图公司 Mapscape以强化地图编译的技术实力，还是收购杰发科技向汽车芯片谋进，亦或是成立四维智联、中寰卫星布局车联网领域，以及整合资源并与 HERE 成立合资公司共同搭建全球位置服务平台，其本质均是为了腾挪出更大的市场空间，获得更优质的商业模式。
“BBA”们主动与公司牵手，意味着什么？ 从去年到现在，四维图新公告了多项订单，而且似乎有越来越明显的加速之势。大部分是新业务所带来的，包括为凯翼汽车提供整套自动驾驶服务、为戴姆勒在中国搭建自动驾驶平台、与沃尔沃签署车联网和高精地图采购框架协议、为福特中国提供LBS数据合规解决方案、与霍尼韦尔在自动驾驶领域展开合作等。6月28日，四维再次发布获得国内某头部车企自动驾驶辅助系统软硬一体的项目定点通知书; 6月30日，四维又更新了重磅消息，与宝马汽车签署TSP和connectedDrive Store的框架协议，后期大概率会与宝马形成更多互动，落地更多项目。
这几年市场上、投资者都经常讲，“车规级”、“车规级”……这个热门词几乎已经家喻户晓了，让to B业务的面纱变的不像以往那么遥远和神秘。 本来车规两个字就已经意味着严标准、高门槛了，那如果能获得国内外头部车企的青睐，那种难度可能不是简单的技术、市场、渠道等单一维度能解释的清的，需要跟车企多年的互动、磨合，深刻理解对方的需求和要求。尤其是国外一线车企，面对无论提供软件还是硬件的供应商，往往动辄几百项上千项的标准要求，要一一符合。笔者曾经在尽调国内机械设备项目的过程中，见证了国产打入顶级车企的激动时刻以及背后超高标准的规范要求。而二三线车企，往往是十分谨慎的，希望看到供应商的头部案例。如此说来，个人倾向于乐观预见，后期与各类车企的合作将越来越多。
现在的四维图新并不只是一家单纯做地图的公司，它更是一家科技公司，它的研发费用率在50%左右。2021年，公司收入30.60亿，研发费用投入13.34亿元，于是我们就很想知道公司研发投入这么多，都取得了哪些成果；作为普通投资者，有没有哪个指标可以用来衡量企业研发投入取得的效果。
以芯片业务为例。
从2021年开始四维图新的MCU车控芯片实现量产，并且导入国内自主品牌头部车厂中，抢占了市场份额。
智芯业务国产化顺利推进，车规级MCU持续放量，其出货量与收入贡献同比上年实现较大增速。
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