回复@乡下人无名: 嗯，这个角度看是有道理的。我从3月份建仓到现在没动，继续持股等待中，基于几个看法。
一是$嘉年华邮轮(CCL)$ $挪威邮轮(NCLH)$ $达美航空(DAL)$ 这三个我买的标的，都研究过流动性，基本都能坚持到明年中，破产的可能性极低。
二是这几个行业集中度比较确定，疫情后生意还是回到这几个公司的碗里，没有啥替代的可能性。
前两个都是定性的，第三呢，实际上我自己做过DCF计算，算是定量的，认为疫情如果在2020年结束，价格应该比现在有比较大的空间。当然做现金流折现计算，假设很多，失之毫厘谬以千里，对某些关键假设的敏感性很高。最终乐观和悲观的预期数字产很多。
定性定量结合吧，总的来说，我比较乐观，觉得疫情不会有预期那么严重，病去如抽丝。如同Sars走了以后，一切都变成了传说。//@乡下人无名:回复@暴雪Blizzard:本来想私聊的，发现你没关注还不行。在疫情的初期，个人对疫情受灾严重的邮轮和航空，也是信心满满，准备大干一场，毕竟疫情终究过去，生活会回到以前。但是随着时间已经过去半年，疫情依然是目前这种状态，老实说，信心有些不足了，毕竟航司也好，邮轮公司也罢，每天烧的钱那是如流水一般的，股权融资所带来的是永久性的稀释，债权融资的利率也是一笔沉重的负担，就算生活回到正常，消化应付疫情所付出的代价，估计也得2 3年，在目前的价格上来看，风险和回报似乎没那么香了。除非出现其中一家破产，导致整个行业估值再次大幅杀跌，足够深的跌幅，意味着足够高的回报，才值得冒这个风险。