andyding

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对2023年销量预测300万很准，即使年度业绩会王传福做出乐观的销量预测，从头到尾一直没变；根据各机构的2024年新能源汽车销量预测、比亚迪市场占有率、比亚迪老车型更新换代、几个子品牌新车推出和国家政策在消费上的支持，斗胆新年第一天做个$比亚迪(SZ002594)$ 2024年乘用车包括海外销量预测，40...

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华为余大嘴发话了，说$特斯拉(TSLA)$ fsd比不上智界s7上的智驾系统，他派人专门到美国做了体验得到的结论。网页链接 财经杂志: #余承东派人出国体验特斯拉FSD :"智界S7的智驾仍是全世界最好的"

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回复@千金亏尽还复来: 我挑剔提建议病没有说$比亚迪(SZ002594)$ 高端车型不行，最多就是在外形内饰设计上差一点点火候，现在的许多型号去掉那些不多的槽点就是很出彩的产品，比如Z9GT、仰望U7，我们教育不了比亚迪，销量会的，你说腾势N7/N8这个教训够不够大，就是不听网络的声音固执己见。//@千金...

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回复@风元素: $比亚迪(SZ002594)$ 外形设计 团队在轮廓的塑造上大部分都不错，尾灯普遍采用拿手的贯穿式，尾部的设计几乎没出过槽点，问题主要出在车头和大灯，为了标识度画蛇添足和过度设计和太突兀等问题明显，最近有改变的迹象；内饰一直是我最担心的问题，现在市场的主流是简约质感清爽，比亚...

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$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ 佩服吉利率先推出纯电皮卡，如何和比亚迪的DM-O平台的皮卡竞争，形势堪比MPV市场的纯电 vs 插电混动。

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回复@风元素: 一直说20+万以上的纯电车型，$比亚迪(SZ002594)$ 除了CTB、e三方和易四方、云辇P之外没有太大差异化的技术，消费者最后决策比拼的或一票否决的往往是外形内饰设计，这部分消费人群品味和20-万以下的人群不一样。//@风元素:回复@andyding:N7的失败证明了如果外观不行，即使技术、价格...

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回复@英姿的魔王: 我是有点不信长达 一个月云辇P零部件产能解决不了，如此销量的确有点出乎意料，越野能力实战得到证明那么强，也是比亚迪外形内饰设计最没有槽点的一款车。$比亚迪(SZ002594)$//@英姿的魔王:回复@andyding:方程豹也扑街了？只有 1500 一个月

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回复@BYD上500: 整体外形设计轮廓没有高级感，宣传称猎跑SUV让用户感觉牺牲了空间；腾势Z9GT不同，猎跑轿车，和$吉利汽车(00175)$ 极氪001一样，让用户感觉到额外获得了空间。$比亚迪(SZ002594)$//@BYD上500:回复@andyding:N7销量最要是因为外观，太显肥了，把Z9GT那套设计语言套到换代N7上可行。

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回复@Jathao: 120km/h，$比亚迪(SZ002594)$ 不会像$小米集团-W(01810)$ 和$北汽蓝谷(SH600733)$ 坑蒙拐骗！//@Jathao:回复@andyding:我想知道我的汉是多少车速测的风阻

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回复@andyding: 好在$比亚迪(SZ002594)$ 其他车型尤其主力车型销量给力，乘用车前十里面有比亚迪七款，统治力爆棚。//@andyding:回复@andyding:腾势N7本周销量149，宣告全新版也彻底扑街没救了，赵总危险了；方程豹359，和上周358持平；仰望u8销量212，基本稳定；宋L销量867，和上周853基本持平；...

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回复@andyding: 腾势N7本周销量149，宣告全新版也彻底扑街没救了，赵总危险了；方程豹359，和上周358持平；仰望u8销量212，基本稳定；宋L销量867，和上周853基本持平；几个$比亚迪(SZ002594)$ 焦点车型的确有点少少失望。 //@andyding:回复@andyding:腾势0.2万台，看起来腾势N7销量一般。

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“安全是最大的豪华”成了余大嘴说的，堪比CTB成了小米的首发，小米/华为的忽悠式营销你不得不服。$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ $赛力斯(SH601127)$

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$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ 吹得越牛皮，打脸越肉疼。https://video.weibo.com/show?fid=1034:5026282312761382

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回复@andyding: 腾势0.2万台，看起来腾势N7销量一般。//@andyding:回复@andyding:比亚迪这周销量57.9K，环比上周14%的增长，处于稳步上升通道！

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回复@andyding: 个人推测$比亚迪(SZ002594)$ 取消舰船系列以后的应急改变，海豹dm—i以后应该重新编号入列。//@andyding:回复@风行神鹰:疑惑ing，有人能揣测一下吗？$比亚迪(SZ002594)$

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回复@独守那片海: 华为其实擅长模仿，M9就是模仿奔驰的经典款，一样很成功；这类车关键是大气稳重，标识度不重要；显然$比亚迪(SZ002594)$ u7大灯太亮瞎眼！//@独守那片海:回复@独守那片海:侧面看就是个加长的老款a6

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回复@本是汽车人: 注意长度，U7为5265，Su7为4997；而且$比亚迪(SZ002594)$ 不会作假或夸大，这才是最重要的。//@本是汽车人:回复@andyding:这么大的车，难道比小一点的小米7之类风阻还小？奇怪。

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$比亚迪(SZ002594)$ 享界S9 vs 仰望U7，都是定位D级行政轿车，U7这前脸会劝阻多少人？如果销量干不过S9，真的对不起无敌的技术配置和世界第一的风阻系数。
享界S9长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm（1498mm），轴距3050mm；
仰望 U7 的尺寸为 5265x1998x1517mm，轴距为 3160

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其他车型都是160kph，仰望U7，第一个在120kph风速下，风阻系数能吹到0.195的车型；为了博眼球不惜公然撒谎，营销都做到了这个份上。$小米集团-W(01810)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $比亚迪(SZ002594)$

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$比亚迪(SZ002594)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $小米集团-W(01810)$ 小米和北汽敢公布自己测试风阻系数的速度吗？仰望U7才是有第三方背书的120KM/h下测试的真正的风阻系数世界第一。
欣赏仰望品牌这种不吃哑巴亏的做法，发出声来，自己才是名副其实的世界第一；一般来说测试速度越高，更容易测出...

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回复@andyding: 本周新能源销量环比上升9.58%、同比上升24.96%；显然$比亚迪(SZ002594)$ 本周环比上周跑赢大市。//@andyding:回复@andyding:比亚迪这周销量57.9K，环比上周14%的增长，处于稳步上升通道！