一直在模仿，从未能超越

雷军的策略从来都是复制，然后利用中国成本优势打低售价，但是从没有在底层去超越。唉，只希望这次有进步吧

做好可能门槛挺高，100公里行驶速度1毫秒可行驶2.7厘米，10毫秒就是27厘米，10毫秒误差可能就会引发事故，这对软件性能和稳定性要求挺高。

$小米集团-W(01810)$ 机器人和$特斯拉(TSLA)$ 机器人对比，差距巨大。$汇川技术(SZ300124)$ 

不认同$中国恒大(03333)$ 前员工任的看法，$小米集团-W(01810)$ 的产品经理能力、手机业务带来的竞争优势和出色的成本控制能力已经比已经推出新能源汽车的造车新势力强太多：$比亚迪(SZ002594)$


任泽平也指出，“雷军和小米是有隐忧的，新能源汽车的烧钱速度，可能远超其他行业，远超想象，而且是九死一生，多少实力雄厚的财团最终被拖垮。。。更何况，小米造车的底气和现金流来自小米手机业务源源不断的正向现金流，但是全球手机行业的革命性创新暂告一段落，进入成熟期，进入红海期，用户也进入审美疲劳期，进入销量下滑期，智能手机会不会有一天也面临‘诺基亚时刻’，那时候小米手机还能支撑造车吗？”

雷军出场前先给你一杯心灵鸡汤，然后就是一堆的卖弄情怀，小米全家桶有哪一样是精品？无非是卖弄设计无品质可言的东西

PPT好做，里面有多少含金量存疑，小鹏算是国内辅助驾驶做的好的吧，不照样撞了吗？L5以下，大家都八斤八两

按一贯风格

简约有质感确实不错，但是小米这魔改'很不如汉原来的内饰

大家觉得$小米集团-W(01810)$ 改装后的汉EV内饰好看，还是$比亚迪(SZ002594)$ 原汁原味的汉EV内饰好看？

显然将来小米的车也是走造车新势力的简约高质感的内饰设计之路。

从商业模式看：$小米集团-W(01810)$ 是选择的投机的捷径，微创新为基础；对比标杆华为，人家选择的是最难的路，原创技术为主。

任正非在关于华为内部任职人员评估体系僵化时，这样评价雷军：如果用华为的标准来看，雷军并不是一个合格的产品经理，可能早被淘汰出局或无法升职。但，他却把小米公司，小米手机从无到有，一步步做大，到今天的程度，这个人太牛了。


雷总是中国最牛的产品经理之一，难怪有雷布斯之称；这样看小米在汽车上是有机会的，$理想汽车(LI)$ 的李想应该给了雷军信心；从小米测试车使用$比亚迪(SZ002594)$ 汉，在手机代工上和比亚迪电子也有广泛的合作，两者汽车上合作商机巨大。

數量很難表述實際情況，因為技術這種是非線性的。