$比亚迪(SZ002594)$ $广汽集团(SH601238)$ 2022广汽科技日揭密的黑科技不少，可插拔硬件平台是其中一项，不要再套到比亚迪头上了。
广汽集团在无人驾驶雄心很大，和$长城汽车(SH601633)$ 毫末智行一样，全栈自研，业界世界第一梯队。
据知情人士透露，今日在2022广汽科技日上发布的基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP），将率先搭载到埃安旗下最新车型上，预计最早明年上车。
回顾下广汽集团2021年的科技日提到的几项技术或项目：
1.深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用；
2. 搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000km；
3. 6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池；
4. 在智能物联系统方面，ADiGO 4.0推出广汽全新一代智能操作系统G-OS，该系统由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联汽车科技有限公司（下称“星河智联”）自主研发；在自动驾驶系统方面，全新升级的领航驾驶辅助系统（NDA），配置31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳；记忆泊车系统（HPA），通过路线的学习与记忆，实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车，解决用户熟路场景的泊车痛点。
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andyding2022-06-29 15:10客观讲$广汽集团(SH601238)$ 这两年在电池上的探索不少，除了微晶超能铁锂电池，还有海绵硅负极技术和弹匣电池、超级快充技术，希望能投入自己的合作伙伴的量产车型证明这些NB的技术。
海绵硅负极技术为啥只用在Aion Lx车型，销量尤其1000KM的很少；弹匣电池不知用在了哪些车型？据说是和中航创新联合研发的；超级快充近期看到开始在广州部署充电桩。$比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$
广汽集团近些年在动力电池领域累计取得了不少的成绩，此前推出的海绵硅负极技术让广汽埃安LX Plus的CLTC续航成功突破1000公里，而弹匣电池也将电池的安全等级提升了一个新的高度。
“广汽一名新能源团队成员曾向媒体透露，当初中创新航杀入广汽埃安电池供应商前，双方研发团队，经常周末从广汽所在的广州飞到中创新航所在的常州：每周五一下班就去赶飞机紧赶慢赶到常州，周末工作两天，再买周日晚上的航班返程，这样的节奏持续了整整一年。
中创新航董事也认为，广汽和长安汽车继续订购旗下产品属明智的商业行为，两家客户终止合作关系的可能性很低，毕竟公司还为广汽专门定制了独家的“弹匣电池”。”
銫誡2022-06-29 14:52就是用普通的电芯弹匣现在也比刀骗安全
andyding2022-06-29 14:48$广汽集团(SH601238)$ 微晶超能铁锂电池的技术和原理：$比亚迪(SZ002594)$
广汽的微晶超能铁锂电池通过几项关键技术的革新，一定程度上缓解了这些问题。在化学材料方面，广汽引入了更高容量的第二相正极微晶，在提升能量密度的同时，通过离子多通路分流技术、阴极电势能缓冲技术、OCV三维空间响应面重构技术全面提升了磷酸铁锂电池的性能。
离子多通路分流技术构建了通畅的多级锂离子传输通道，使电流密度分布更均匀，从而降低了电池极化，显著改善了电池快充、低温性能。
阴极电势能缓冲技术则可以在放电过程中形成微观电势能缓冲效应，电子像水一样由势能高处往势能低处流，由原来的一级瀑布变成两级瀑布，正极界面及结构稳定性得到改善，大幅提升循环稳定性。
OCV三维空间响应面重构技术的作用主要体现在电池管理技术方面，通过三维空间响应面重构电池荷电状态-开路电压特性曲线（SOC-OCV），实现对电池OCV变化的动态追踪，实现全生命周期的电池精确管理。
通过这些关键的调整，微晶超能铁锂电池的单体质量能量密度由185Wh/kg提升到了210Wh/kg，体积能量密度由400Wh/L提升到了480Wh/L。
电池在零下20度下的容量保持率由72%提升到了82%，0～80%的充电速度也从34分钟提升到了26分钟。
油炸丸子ps52022-06-29 14:15果然跌停致敬了
andyding2022-06-29 14:09刚瞟了眼$广汽集团(SH601238)$ 股票价格，如此重磅的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）好消息，媒体也广为传播，为什么受冲击最大的$比亚迪(SZ002594)$ 没有跌停致敬，反而自己跌停？
也许这次是真的，但是前面吹牛皮的事干的太多了，可能大家都习惯狼来了。
andyding2022-06-29 14:04如果$广汽集团(SH601238)$ 新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）技术指标上没有夸张，价格上也不太贵（和$宁德时代(SZ300750)$ 得麒麟电池一样发布时价格信息没有被提及），那要恭喜广汽集团了：$比亚迪(SZ002594)$
据了解，比亚迪刀片电池与广汽集团的超能铁锂电池实现电池能量密度提升的方式有所不同。比亚迪采用的是无模组方案，以电池本身作为强度的参与件去设计，从而提升电池能量密度和降本；广汽集团则是在化学材料方面，引入了更高容量的第二相正极微晶，提升电池能量密度。
在动力电池领域，目前主要有两大技术进化路线，分别为材料路线和工程技术路线。材料路线主要依赖于物理、化学层面的材料基础学科领域的突破，来解决电池在能量密度、循环寿命以及安全性等方面的痛点。工程技术路线则是基于现有电池材料技术，通过工程技术手段改善和提升电池性能。而广汽集团和比亚迪对于磷酸铁锂电池的思考则分别对应材料路线和工程技术路线。
官方数据显示，超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%）。而同样使用磷酸铁锂的比亚迪（SZ002594，股价352.90元，市值10273亿元）刀片电池可充放电3000次以上，电池寿命为120万公里。
岳磊4wv2022-06-29 12:17平均每个月稳定一万多，已经比埃安增幅最大的月份还多了
andyding2022-06-28 22:06$广汽集团(SH601238)$ 的确是有追求的买办企业，但缺少强势的企业家带领，好难突破国企制度的藩篱；如果有$潍柴动力(SZ000338)$ 谭总这样一位当家人，跑出来的机会相当大；反而一汽机会大一点，大家都知道有徐留平，$长安汽车(SZ000625)$ 国产车做的不错有他的功劳。
质疑者Bruce2022-06-28 21:53对于广汽，我有些不同的看法，广气在所有合资车圈里头是最有野心，这可能有暗地里有某些技术底牌，我由几点看到些端倪，第一从埃安挂着广汽标，第二招聘，第三最近新能源的销量。
銫誡2022-06-28 20:42比亚迪产量环比才增加多少？