日产提出了名为STARC的概念,其通过加强汽缸内气体的流动,在高压缩比下燃烧更为稀释的混合气体,从而提高发动机的热效率。
据悉,在内部测试中,使用EGR1稀释法时,热效率为43%;在使用多缸发动机试验时,其热效率为46%;
通过固定转速、废气回收等多技术结合时,热效率可提升至50%。目前,日产e-Power技术下的发动机热效率为40%。//@杏花树下:回复@andyding:e-power还只是期货,而且50%热效率说实话有歧义引用:
2021-05-15 12:16$比亚迪(SZ002594)$ 最近比亚迪DM-i技术和车型出尽了风头,其他包括$长城汽车(SH601633)$ DHT混动技术、奇瑞汽车鲲鹏DHT和$广汽集团(SH601238)$ 2.0TM+THS混动也跟风鱼贯而出,但能抢一点比亚迪DM-i风头还是日产即将在中国上市的e-POWER动力技术,最主要的差别是比亚迪DM-i是新能源汽车,而日产由...