难道是比亚迪动力电池和消费电子电池不能兼顾？还是被人诟病很久的狗黑子掰棒子的尿性？

坚持了三年放弃了，我服了

欣旺达2018年数码类锂离子电池模组业务实现收入128.64亿（不包电脑类）；德赛电池2018年的电池及配件销售17,249,233,752.53，包括电源管理产品实现销售收入47.75亿，动力电池（不多）、笔记本类中型电池26.37亿和消费类手机电池（大头）；而比亚迪的消费类锂电池2018年营收仅仅为48.4亿元。
可见比亚迪在消费类电子电池的地位，不知如何沦落到今天的境地$比亚迪电子(00285)$ ？一直关注比亚迪但忽略了这部分，有雪友清楚吗？

别意淫了好不好，mate30销量不大？那p30和mate20加在一起呢？比亚迪也只不过提供了金属中框和后玻璃盖板，电池没有比亚迪的份。整机组装也没有比亚迪的份，mate30比亚迪中了大彩，获得了那家自我作践的美企的飞来组装订单。

所以大家一直对比亚迪和富士康打官司的事记忆犹新，过了那么多年，连小米和华为直到最近才情急之下敢用比亚迪电子的组装服务，所以效益不佳就顺其自然了，这块其实服务费和毛利是不低的。

宁德时代的兄弟公司ATL是全球最大的消费类软包电池生产厂商，全球市场份额超过40%。之前一直给苹果、vivo等做电池啊。比亚迪在消费电池上搞不过很正常。

再进一步说，mate30是旗舰机出货量不够大~

比亚迪电池一直都在华为供应链内，只是mate30可能没有用罢了，mate30没用，但是其他很多型号都有用，没必要盯着一款手机。