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$春秋航空(SH601021)$ 埃航波音737-8MAX坠机事故，对不幸遇难者表示哀痛。对各航空公司来说，存在不同的影响。大致测算，本次国内停飞的737-8MAX运力差不多等于春秋航空的运力，大致占国内总运力的1/33-1/35。也就是说，如果航空公司的客户不减少的话，除了停飞的，其他飞机的客座率大致要上升2到3个点。没有配置或则少配置这个型号机型的反而是个利好。国内民航系统停飞，可能对以后飞机的引进越来越严格，也是一个供给侧改革。对整个民航来说，都应该是个利好。以后的缺口有C919弥补。$吉祥航空(SH603885)$
大摩：波音737MAX停飞 利好内地三大航空公司 51分钟前 格隆汇3月12日丨摩根士丹利发表研究报告指出，中国民用航空局发出通知，要求国内航空公司于11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行，这将令内地民航市场的运能进一步受压，预料这将有助提高南航(01055.HK)、东航(00670.HK)和国航(00753.HK)三大中资航空公司的收益率，惟停飞难免也会影响这些公司的商业运作｡
由于春天航空全部航机都由空中巴士公司制造，所以受今次事件影响最少｡对于飞机租赁公司，如中银航空赁(02588.HK)来说，则会增加不明朗因素｡根据民航资源网的数字，截至去年12月底，中银租赁拥有5架B737MAX，而已订购的数目更达90架，占订单总数之49.2%｡
数字又显示，内地航空公司拥有合共96架波音737MAX客机，占内地飞机总量的2.6%，其中国航、东航、南航、山东航空及其他航空公司分别占22、14、34、7和19架，占机队总数之3.3%、2.1%、4%和5.6%｡
根据大摩现有的供需模型，预测今年可用座位公里增长11.1%，而客运收益公里数则增长11.3%，加上国内主要机场着陆位置持续受制，内地航空市场的运能可能有进一步下行的风险｡
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故后，波音737-8飞机发生的第2宗空难｡相同型号的两架飞机在如此短时间内坠毁，这一罕见情况已引起飞行员、乘客、工程师和行业分析师的注意｡