| 发布于: | Android | 转发：1 | 回复：1 | 喜欢：0 |
经历几次才知道，作业不是那么好抄的。默认券商、内行的数据和各环节逻辑链条合理，自己不做核实，迟早是要吃大亏的。市场中没有神，不仅是招商轮船。
没有航运业基础，想计算运力非常吃力。信息来源，数据摘取和计算，基础知识，逻辑推演，处处都会有漏洞。
几个大项因素。1，新船下水+老...
目前我知道的看报价的地方一个是中国航运网，一个是vlcc fixture。问题是vlcc fixture我看了很多成交，即使是一个月前或者几个月前也无法看到大规模成交的情况。现在就是大家都处于焦急的逻辑等待时刻。主流航线的大规模成交情况如何？量如何？价格如何？无人知道 @卧着吹牛 @王大海
其实目前支线大概的七八万美元，已经是很高的运价了。股价跌的狠两个原因，机构没有看好（不是不看好，有差异的）周期反转，所以高点有卖出，低位没怎么承接。追热点进来的我这类外行，看着主力航线成交没有了，支线步步下降心里发毛。此前的龙盛给了负向的例子。
主力航线必须会爆量成交的，运价不会多么低。这完全不同于龙盛。所以我以为轮船还能再次出发，终点就不知道了。