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$特斯拉(TSLA)$ 并没有比18年下半年任何一个月高，这叫销量很好？
系车的安全，虽然在国内有被夸大的成分在里面，但不得不承认德系车整体的安全性能还是很出色的，不过相对来说这种比较也确实不太公平，因为除了大众以外，其余大多数德系都是豪华品牌，标准和价格一般都要高于其他普通品牌，而最近美国IIHS统计了几款零死亡率的车型，年限从2011-2014年款的车型，其中德系就占了一大半。
在紧凑型级别，上榜的是大众Tiguan，需要说明的是，这既不是上汽大众的老途观，也不是加长版的途观L，而是全进口的Tiguan，这也是紧凑型SUV里面唯一上榜的车型，不过这货在美国，貌似销量非常一般，畅销榜基本没见过它的踪影。
在豪华紧凑型轿车级别里，雷克萨斯CT也以零死亡率上榜，其实总结规律就能发现，其实丰田系的混动车型，整体的安全性能还是很出色的，不过这也很可能跟司机的驾驶习惯、安全意识有关。
而中型SUV里面上榜的，是这款Jeep自由光，它的造型可以说是Jeep里面最新潮的一个，在世界各地也非常的畅销，如今这款车在国内依然还有进口版本的在销售，只是价格确实定的有些高。
在豪华中大型SUV市场，分别有两款车型上榜，一款是雷克萨斯RX 350,还有一款是奔驰M级，不过它如今已经改名成为了GLE，整体造型也有了很大的变化。
最后是豪华中大型轿车，同样有两款车上榜，分别是宝马5系和奥迪A6，不过美国统计的都是标准版，虽然国内也一样买到，但更多的还是以加长版为主，与它们同一个级别的奔驰E级，其实死亡率也不是很高，概率为4人/百万辆。
总体来说，这上榜零死亡率的七款车型当中，德系就占据了4个个席位，省下的有两款日系豪华车和一款美系车，且主要都是一些在同级别相对热卖的车型，还是有很大的参考意义的，不过这毕竟是美国的调查，同样的车型进行国产之后，能否保持一致无法定论，所以进口德系，以及部分日系，出色的产品和安全性，一直成为许多用户簇拥的代表。
Tesla的百万英里的死亡率是德系豪华车的3倍，这也是有数据的，而且tesla的保有量大部分是5年内的准新车，德系豪华车至少有几百万辆10年以上的车龄。拿3年以内的准新豪华车跟10-20年车龄的拖拉机比自燃可真有面子。