蔚来汽车 21Q3财报电话会议要点 211110

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蔚来汽车2021Q3财报电话会议核心要点

9月蔚来ET7首批全工艺生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂正式下线。

NAD软硬件系统的开发工作也在顺利推进。基于NT2.0平台的另外两款新车型的开发工作也在按计划开展,预计于明年下半年开始陆续交付给用户,将在今年NIO Day公布两款车型的具体信息。基于NT2.0平台的车型主要是蔚来面向大众市场的新品牌。

新桥产业园11月设备进场,明年三季度投产。位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作也在按计划展开,4月29号开工,8月26日主体结构封顶,11月底将开始设备安装,明年三季度正式投产。

9月30日挪威开始第一批ES8交付。

四季度及明年毛利率指引。

原材料、芯片等成本上升,对毛利率有压力。Q4预计稳定,长期看NT2平台车型的毛利率在25%左右。

ET7经历产能爬坡之后后,整个的体量会是什么的。

预计春节前后在展厅能看到实车,之后开始交付。目前整体上按计划进行。

芯片短缺问题。

蔚来芯片短缺情况比最糟糕的三季度有所缓和,马来西亚的芯片工厂情况有所好转。最大的挑战是不知道哪款芯片会突然短缺。整体上公司体量还算小,相比于传统车企的体量,公司的情况相对较好。公司已经适应这种情况,尽量找到解决方案。和成熟的公司相比,比他们面临的困难要小一些。遇到芯片短缺问题时,会寻找替代芯片。

明年补贴退坡20%,是否对公司销量有影响。

现在补贴就1万多,对公司没有实质的影响。公司公布的价格一直是补贴前的价格。公司电动车平均售价比较高,对销量、交付节奏没有实质的影响。

150度固态电池包进展。

明年四季度开始交付,目前计划没变。

NT2平台达到25%毛利率,年产量要达到多少。

年产量达到30万台,能达到这个水平。

三季度积分销售了多少。

第三季度蔚来新能源积分有20万分,每分的价格最近比较高,随着新能源汽车渗透率提升,预计明年积分量会越来越多,相应的价格可能会下降。今年积分收入确认主要在三季度,四季度不会有大的提升。

挪威订单超过预期,能否提供更多的细节。挪威之后的下一站在哪。

试驾过的用户,超过四分之一都订购,超过中国。后续还要换电、售后服务,先建立好再积极的去交付。订单和增长趋势较好,11月开始交付会提速。明年进入到至少5个欧洲国家。其他国家直接提供ET2的产品,ES8只会在挪威销售。

三季度销售管理费用有所增加,研发没有之前指引增加的这么快,背后的原因。

预计四季度会有快速的增长。这和新车型开发的节奏有关系,我们现在有三款新车型在开发,在财务报表上的反应需要一些时间。

明年产能指引。

现在的两个工厂,短期内最大的双班产能能达到60万辆/年,能够支撑公司现有的交付量。

NT1平台硬件升级。

NT1硬件升级,基于NT2技术,公司有这个计划,在明年合适的时候提供服务,在座舱体验有很大的提升。软件方面的升级一直在持续更新。

全球化进展。

中国是全球最大的汽车市场,也是最大的豪华车市场,是公司最终要的市场之一。长远来看,海外市场销量达到50%是一个目标。

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