长城汽车分析之澳洲篇 (包括SUV以及皮卡销量数据分析)

$长城汽车(SH601633)$  @不鸣泽已 @锟少 @泡温泉的方便面@阴阳鱼
应该有很多球友对长城海外市场的情况很有兴趣,今天小弟特别做了一片关于长城最近几年在澳洲销量的境况报告,给大家分享一下。之所以选择澳洲作为长城海外销量分析的样本,一方面是因为小弟暂住在澳洲,对长城的境况多少有些了解。另一方面,澳洲是长城以及其他自主品牌,少数会聚集的发达国家之一,数据更有含金量以及说服力,毕竟在欠发达地区卖的不好,不算什么。中国企业要成为世界级,还是必须要得到西方主流国家的用户认可。

小弟将从皮卡,SUV,销量对比以及澳洲口碑四个部分,分析长城在澳洲的情况



      长城汽车差不多是09年中旬进入澳洲的,全澳差不多有50家经销商,遍布所有州。小到千人小镇,大到几百万人口的首府,基本是全覆盖。截止到2013年10月10日22点,全澳销量是33743辆,说实话这个成绩还是很喜人的,为什么呢?因为听说当年现代花了5年时间,在澳洲才卖出30000辆,而现在现代已经成为澳洲乃至世界的主流品牌。

之前有很多网友,都觉得长城澳洲市场卖的好,主要是因为皮卡销量,的确长城的皮卡确实强大,下面这张图是2012年澳洲皮卡主要厂商的市场份额分布图



长城算是进入了澳洲主流皮卡厂商,排在了第9位,仅仅比ISUZU低了0.1%。而这仅仅是长城进入澳洲的第四个年头(有可能网友对Holden不是很了解,该厂商是澳洲的名族品牌,一般汽车总销量都能拍在老二仅次于丰田,至于原因也很简单政府和企业比较关照,汽车真的不怎么样,如果我说它的山寨能力比国内车企还强,你们信吗?现在是美国通用的子公司)

        说完皮卡,在说说SUV,就像之前说的那样,很网友可能觉得长城在澳洲卖的好,完全是皮卡的原因,其实并不是那么回事,下面这张图是长城进入澳洲之后1年的销量分布。橙色的V240就是风骏3和风骏5皮卡(不知道为什么用一个代号),而X240就是H5(欧版),至于SA220是以前的旧款皮卡,早已淘汰。其实平均下来SUV和皮卡各占50%的销量左右,和马路上见到的比例差不多。所以说老外也是很喜欢长城SUV的,不仅仅是中国二三线城市的兄弟们[大笑]


  长城VS奇瑞VS吉利

第三部分来对比一下,长城,奇瑞以及吉利在澳洲的月销情况,这个数据能更直观一些说明长城和其他自主品牌的不同之处。以下这张图是随机抽取了12年以及13年的3个月做的对比,每月销量数据并没有吉利,至于原因可能是卖的太悲剧了,最起码小弟住在澳洲5年,吉利马路上只见过一次。。。。。。至于奇瑞大家可以看的出,跟长城的差距还是非常大的,基本每月都保持这个态势,要说车的价格,长城的H5在澳洲基本要卖到2W5 每辆,而奇瑞最贵的车也就1W7,最便宜的只要9K9。。。。。。 所以长城自主品牌第一还是实打实的




看过上图的网友,可能会觉得长城的销量跌的非常厉害,事实也的确如此。原因也很简单,就是产能制约,由于H6产量跟不上,所以迟迟不能在澳洲上市,现在只能靠风骏5和H5撑场面,真的希望长城的产能问题能尽快解决,能在澳洲的街头能看到更多H6甚至H8的出现。

长城在澳洲的口碑

长城的成功主要归咎于皮卡和SUV,皮卡就不说了,口碑在哪都是比较OK的。这里主要分析一下长城SUV在澳洲的口碑,SUV H5 在澳洲上市之前获得了ANCAP test 四星评级(五星是满分)而ANCAP 是澳大利亚官方安全汽车检测体系。四星到底算是什么水平呢?当年丰田RAV4 也就是拿到四星评级,而现在的JEEP 指南针也是四星。 长城SUV的高安全性,低价格成了大卖的主要原因。

甚至还有澳洲新闻报道过,长城H5在当地一场交通事故中所发挥出安全性的优点,新闻主要是说发生车祸的H5在受到100公里/小时车速撞击的时候 驾驶者以及孩子基本是毫发无损,最后是澳洲车主对长城非常正面的一个评价。

连接在此网页链接

考虑到国内用户可能打不开YOUTUBE,截了几张图大家看一下。












最后一张,是当年各大主流澳洲SUV厂商的价格以及安全性的对比。很有意义的一张图



长城在澳洲的销量也许基数非常小,根本不值得一提。但是销量中呈现出的价值是无比巨大的,最近几年一直可以看到长城的成功在世界各地发生,在澳洲,在英国,在智利。相信不久的将来,美国也会被长城所攻破。


长城之所以增长空间巨大,是因为看到了世界级车企的影子,也许并不明显,但是我相信看完这篇帖子的球友,多少会感觉到一些
雪球转发:32回复:58喜欢:45

全部评论