天空里的鱼eld

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集运行业的周期性

任何行业本身都有周期属性,但周期跟周期也是不同的。
像煤炭、石油行业,在地球上这些资源总量是有限的,并且因为地球的承受能力,不可能无限扩张,所以这些行业都是存在天花板的。
像生猪养殖行业,1头猪出生到发育成熟不到1年,养猪门槛也不是很高,所以个体公司可能存在一定的成长性...

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回复@海天一色: 看大多数货代平均美西在5000出头,还是低于美东的//@海天一色:回复@天空里的鱼eld:TCL里,美西40GP运价5880.10美元,已超过美东的5744.20美元。$中远海控(SH601919)$

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回复@海天一色: 美西15号大涨,船公司周一就发通知了啊//@海天一色:回复@9527交易员:一天的数据也许是个奇点,想不到什么原因会引发这么大的波动。再观察几天吧,如果能持续是非常好的事情。$中远海控(SH601919)$

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回复@中年油腻普信妈宝男: 红总这样说,明天高低接个5%仓位了//@中年油腻普信妈宝男:回复@天空里的鱼eld:鱼哥晚上好 明天涨停

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$中远海控(SH601919)$ 每年Q4海控不都这样操作么?
20年:卡100亿预告,给7龙珠。
21年:故意分红137亿搞事
22年:所得税大额补入
23年跟22年一样操作的
搞得小散240亿利润对应1500亿市值都感觉利空。
我静静的看你们明天的表演。

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回复@草莓蛋terryshi: 1 70%和90%装载率产生的成本差异
2 装载量大于Q1
3 即期运价高于Q1
所以Q2大于Q1是大概率,但环比30%明显超出绝大多数人的预期了//@草莓蛋terryshi:海控二季度我是预估和一季度差不多的,甚至略低的。原因是对比一季度分航线运价的边际变化得出的,当然前提是运...

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回复@Terry_JW: 海控运力对比,20q4是302万,现在是286万,减少5%(叠加周转系数大概1.7-1.8)
大概q1装载率90%上下//@Terry_JW:明晚就知道答案了,今晚先简单和2020Q4的数据做个对比:
1. 海外2023Q1营收21.76亿美元;2020Q4营收24.23亿美元,单季成本约16亿;
2. 海外2020Q4总运量22...

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22年q4 利润总额261.9亿,所得税100.9亿[狗头]历史最高(一般q4财务调整补齐全年所得税造成的)

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G点:2022上半年营收110.6亿,利润56.6亿,成本54亿,净利率51.18%;下半年营收87.6,利润43,成本 亿44.6,净利率49.09% 成本下降幅度超预期,利润率超预期(看过万海22Q4的财报就理解为啥这个超预期了)

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4.5亿美元ebit,9.5亿美元的ebitda,这折旧跟中远差不多了[狗头]

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回复@省心省力: 特斯拉1拆5?股数翻4倍[狗头]//@省心省力:回复@7X24快讯:10转8,全世界都没有,建议严查!

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对比东方下21Q1,运量teu只有88%,收入105.4%,中远租赁运力从150万teu,到现在130万teu,想想都呵呵了

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最简单错误,100美元燃油成本?海控一年运输2500多万teu =25亿美元(近180亿人民币)增加燃油成本比现在所有的燃油成本都高?意思是以前燃油不要钱??[狗头] 打计算器这行为没错,但计算器打不好就是你的错了

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回复@随云西东: 刻舟求剑而已,我敢说:明年任意一个“季度”利润都大于重组后2017-2019年的“年”利润(扣非)不像你这样,拿一个指数就可以瞎喊什么楼塌了//@随云西东:回复@随云西东:我说过,$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ 这两年的收益很大一部分是“非经常性收益”。

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回复@草莓蛋terryshi: 但第三代煤制甲醇和气制甲醇也是清洁能源,液态阳光甲醇那是2050考虑的事情了。//@草莓蛋terryshi:回复@天空里的鱼eld:这么凶残的吗?

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甲醇如果全部使用绿醇的话(液态阳光甲醇)燃油成本要翻3倍不止,但如果使用煤制甲醇,国内的大概成本下降10-20%,国外的上升20-50%,气制甲醇50%-100%

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回复@Rio8: 看分类啊,1500亿协议,5%以下的同意票数16亿,整体非关联方同意是25亿,差距多少?算下就明白了//@Rio8:回复@沧海一粟弱水三千:不敢不让上汽参与,上次60%反对,拉来上汽赢面才大

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回复@张飞_: 去看整体投票率和5%以下投票率比例是差不多的,那就证明上汽没有投//@张飞_:回复@张飞_:21年10亿多 这次变成了20亿了

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$中远海控(SH601919)$ 真散户大本营(北方稀土)的小股东赢了(否了关联协议)所以跌了半个月了,假散户大本营([狗头])5%以下股东竟然有80%同意1500亿关联金融协议(大股东和5%上汽不在的情况下)

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回复@草莓蛋terryshi: 供应链端到端不是在乎增加多少利润...在乎的是增加多少用户粘性,比如说中国到匈牙利,货主联系3家(前端拖车、海运、末端拖车)全程运费12000USD,(中间固定成本7000,货代利润1000,中远利润2000,摩擦成本2000),中远做成端到端,可能货主只要支付11000usd(中间成本700...