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还有一点是，我们做最低预期，用的是现金支出成本线，如果市场top4（行业占比58%）的都到开一条船，连现金支出都收不回，那只有班轮公司管理层都是傻子一个可能了（2020年上半年已经验证过一次，这次不过是再一次考验而已）
引用：
2022-10-24 11:45
产品或服务无差异竞争、固定成本高的行业，在供应端难逃周期的命运，难逃惨烈的价格战。周期行业的股票，在从底部反转高PE时买入，在从顶部下行低PE时卖出；周期股最昂贵的学费就是“这次不一样”。这两点是很基本的知识，以此为依据，粗看目前的海控不值得投资，可以删除自选；难怪机构和资深股...

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天空里的鱼eld2022-10-26 09:40

我们一个屁大的二级狗，别人MSC都不是上市公司，家族企业不比我们更重视利润？

当盈不让2022-10-25 23:19

但愿吧，MSC这么疯狂造船，有点吓人。

久龙gnh2022-10-24 14:49

两年了，很多船没有进场维修保养，船龄增长的老船有的该淘汰了，船员的轮班休息估计也很少，现在运价回到疫情前还高一些，大船司估计可以安排轮休，维保，拆船，那些高价租船的小公司，非专业公司，现在才是难过的开始

谢朗拿度72022-10-24 14:06

20年没那么多船吧，这次又有待观察了